后续我更换了MOMO方向盘,配合WorksBell快拆以及底座,说到底还是为了好看。用过之后发现,快拆存在的意义不是很大,有些心情件的感觉,因为座椅并不是针对驾驶员身材设置的固定方式,在不影响上下车的实用性方面,它的利用率不是很高。
内饰也相应增加了诸多黄色元素。另外,新款BRZ比老款的内饰质感提升了不少。多功能方向盘、仪表盘、空调控制区以及座椅都比老款看上去更有档次。其中,我最喜欢的是仪表右侧新增的4.2英寸液晶显示屏,它可以实时显示发动机曲线、赛道圈速和g值等信息,更有运动型车的味道。当然了,现在再聊这些已经有点晚了,因为截止到5月,BRZ就停止接受预定了,这就意味着刚刚上市的新款也已经成为历史。
● 内饰:和86还是没有区别
内饰部分比外形更没新意。从车内氛围上,我给满分,虽说黑内饰外加红色缝线的搭配乏善可陈,但是没辙,谁让这两种颜色的搭配最能点燃人的驾驶欲望呢?桶型座椅并没有因为追求轻量化而做得很薄,日常驾驶也能保证不错的舒适性。方向盘和拨片更让人爱不释手,几乎和地面垂直的赛车方向盘造型简单而原始,对于热爱驾驶的人而言,这种不加修饰的纯粹就是最棒的。
而探进即将于北美投放的高配测试车内体察内饰,熟悉的感觉则渐渐回温。主调黑色搭配银色饰板的内饰风格简单明了,虽然少了以硕大圆形旋钮为标志的中控面板,但复古的全新中央操作区,对于运动的意味显然具有增值效应。而这种银黑搭配的内饰色调,在低配车型上则将转变为全黑内饰。
中控台可触摸式液晶屏,更多的是为导航功能服务,没有倒车影像,没有DVD。由官方强调此配置仅为北美部分车型搭载的结论来看,低配车型可能也将与它无缘。
而论及内饰效果,BRZ显然营造出了运动的纯粹,不过,不要以为它便为此放弃了内饰的精致。这台运动机器的内部,既不生硬、也不冰冷,中控前台上部的用料富有弹性,看似粗犷的中控面板,其实有着处理细腻的压花贴面。而就整体内饰工艺质量上乘的结果来看,携同开发“1+1>2”的效应已然显现。