后续我更换了MOMO方向盘，配合WorksBell快拆以及底座，说到底还是为了好看。用过之后发现，快拆存在的意义不是很大，有些心情件的感觉，因为座椅并不是针对驾驶员身材设置的固定方式，在不影响上下车的实用性方面，它的利用率不是很高。
内饰也相应增加了诸多黄色元素。另外，新款BRZ比老款的内饰质感提升了不少。多功能方向盘、仪表盘、空调控制区以及座椅都比老款看上去更有档次。其中，我最喜欢的是仪表右侧新增的4.2英寸液晶显示屏，它可以实时显示发动机曲线、赛道圈速和g值等信息，更有运动型车的味道。当然了，现在再聊这些已经有点晚了，因为截止到5月，BRZ就停止接受预定了，这就意味着刚刚上市的新款也已经成为历史。
● 内饰：和86还是没有区别
内饰部分比外形更没新意。从车内氛围上，我给满分，虽说黑内饰外加红色缝线的搭配乏善可陈，但是没辙，谁让这两种颜色的搭配最能点燃人的驾驶欲望呢？桶型座椅并没有因为追求轻量化而做得很薄，日常驾驶也能保证不错的舒适性。方向盘和拨片更让人爱不释手，几乎和地面垂直的赛车方向盘造型简单而原始，对于热爱驾驶的人而言，这种不加修饰的纯粹就是最棒的。
而探进即将于北美投放的高配测试车内体察内饰，熟悉的感觉则渐渐回温。主调黑色搭配银色饰板的内饰风格简单明了，虽然少了以硕大圆形旋钮为标志的中控面板，但复古的全新中央操作区，对于运动的意味显然具有增值效应。而这种银黑搭配的内饰色调，在低配车型上则将转变为全黑内饰。
中控台可触摸式液晶屏，更多的是为导航功能服务，没有倒车影像，没有DVD。由官方强调此配置仅为北美部分车型搭载的结论来看，低配车型可能也将与它无缘。
而论及内饰效果，BRZ显然营造出了运动的纯粹，不过，不要以为它便为此放弃了内饰的精致。这台运动机器的内部，既不生硬、也不冰冷，中控前台上部的用料富有弹性，看似粗犷的中控面板，其实有着处理细腻的压花贴面。而就整体内饰工艺质量上乘的结果来看，携同开发“1+1>2”的效应已然显现。