四驱性能路虎(进口)-路虎卫士

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    限滑装置都可以根据路况实现自动断开/锁止，当然你也可以通过越野模式中的自定义来手动锁止。在滑轮组的项目中，限滑差速器全部锁止的路虎卫士没有经历一丁点挑战就顺利完成测试，在只有单轮有附着力的情况下还需要轻点一下油门，其余状态下怠速蠕行即可脱困。

    来到典型的交叉轴路面，这是未搭载前后桥差速锁的卫士最不想见到的场景，而纯电动版卫士同样没有配备前后桥差速锁或电子限滑装置。然而，由于悬架的行程足够大，所以实际体验时，纯电动版卫士在通过交叉轴时并不像我们想象的那么吃力，仅在真正发生对角车轮双双腾空的时候，两个轮子才会疯狂的打转，此时就需要稍稍倒一下车，然后带一些速度来进行冲坡，便能够轻松的通过了。

    通过目测，我们发现越野公园的交叉轴项目单边坡高要接近半米，而在日常越野时，遇上半米多高的坡并不稀奇，但如此恶劣的交叉轴情况就不会太频繁了，并且即便遇到了，只需稍带一点点速度便也可以顺利的通过。实在不行的，或是难以接受的消费者，也可以考虑去选装前后桥差速锁来提升通过性，整个过程中，纯电动卫士和柴油版卫士之间没有任何的差异。