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四驱结构路虎(进口)-卫士

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相关车型:卫士 2013款 皮卡版

    除此之外,在正式开始体验之前,我们仍然有必要来回顾一下卫士车型的四驱系统。路虎卫士全系车型都采用了适合越野的非承载式车身,而在全球范围内,卫士的型号众多,官方也提供了丰富的选装件,包括不同的前后桥差速机构等等。

路虎 卫士 2013款 Electric Concept

    不过眼前的这台电动版卫士,则是与此前进口中国的柴油版卫士一样,采用的只是较为基础的全时四驱系统,其中央为纯机械结构可锁止的托森差速器,并带有高低速两个挡位,其中低速挡的减速齿比为1:2.7,和Jeep牧马人撒哈拉的1:2.72基本持平。前后轴采用的是普通的开放式差速器,并且不具备电子限滑功能(柴油版可以选装),这也就意味着这款车从理论上来说是无法完成标准的交叉轴路况的。

四驱结构

路虎卫士四驱结构   

汽车之家

路虎 路虎 卫士 2010款 冰·火限量版

路虎 路虎 卫士 2004款 110 硬顶天窗版 2.5T

    卫士为全时四驱,与能力强大的发现和揽胜有所不同,卫士的四驱结构非常传统,也非常可靠,中间为可锁止的托森差速器,而前后轴均没有任何的限滑。当车辆在严峻路况下行驶时需要手动锁止中央差速器,使前后轴完全硬连接,而怎样避免交叉轴的出现呢,交由悬挂结构决定。

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