内饰部分没什么变化，但时至今日我仍然觉得这是一套兼顾了美观与实用的内饰，如果说随处可见的细腻真皮与温润的实木提醒着你这是一款售价不菲的路虎，那么裸露的铆钉则强调着“卫士”二字。
节选自《新的家族精神图腾 试驾路虎卫士130》
座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的，但不论视觉效果还是使用体验，整体的氛围都是精致、豪华的感觉。看看奔驰G级的内饰，再看看卫士，我必须承认，在车内氛围的营造上，英国人还是有两把刷子的。
节选自《酷酷的女孩谁都爱 试驾路虎卫士 90》
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第一眼印象对于普通的消费者来说，不仅仅是外观难以区分，内饰方面同样也很难看出电动版卫士和普通柴油版车型间的差异。测试车来自于英国，所以右舵设计也在情理之中。整个中控部分的设计、用料和做工基本都停留在上世纪八、九十年代的水准上，这也很容易让人联想到整个卫士车系的古老。
车里几乎就没有什么太值得说的地方，两辐式方向盘，和柴油版车型一样，但没有真皮包覆，好在发泡材质的手感还是很舒服的。仪表盘的造型也是以简单实用为主，和柴油车型不同的是左侧的转速表被电动机功耗表所取代，中间原先的油量表如今也变成了电量指示。
顶端的时钟如果能够换成水平仪或指北针自然会更实用一些，中控面板的按键很大，用以保证高强度越野时不会误按。其余方面，前排电动车窗（后排为手摇窗）、CD机、大灯高度调节等功能都有配备，而空调系统的面板则变化最大。
从面板来看，这套来自韦巴斯特的空调系统似乎不带空调压缩机，所以它就仅有通风和加热两项功能，至于启用加热之后会对车辆的续航里程有多大影响，这个我们目前不得而知。而空调旋钮另一侧的小圆点则是电动版卫士的专利，在电机过热或电量不足时会亮灯警报。
节选自《新能源也疯狂 抢先试驾路虎卫士电动版》