中控方向盘雷克萨斯-雷克萨斯GS

雷克萨斯GS450h拥有一个中规中矩的、上黑下浅的内饰。这样的设计多数人都能够轻松接受，不过结合它90万人民币的售价恐怕就不是谁都能接受的了——它看起来太普通了不是吗？

    不过方向盘左侧的控制面板绝对是一个亮点，平时它隐藏在中控台内，只要按一下上面的“PUSH”键，控制面板就像电影中的秘密武器一样缓缓划出，太刺激了！让我看看这上面都有什么：后视镜调节、仪表板亮度调节、行车电脑...这些玩意一点都不刺激！

    另一个很有意思的是，这辆车竟然没有转速表！虽说在整个试驾过程中并没有给我们造成什么太大的困惑，但对这款车不熟悉的朋友还是会有点小麻烦。比如在启动车辆时，由于车里非常非常安静，同时又没有发动机转速表，所以很难确定它是不是真的启动了。其实在这种状态下有转速表也没用，因为刚启动时发动机根本就没运转。

    和多数雷克萨斯品牌车型一样，GS450h的中控台是以一个液晶显示屏为中心的，周围布置几个功能键。只不过在这辆车上功能键布置得有些稀疏，看起来中控台好像略显空旷了一点。

    在同事的提醒下，我发现了一项很“雷人”的装备：磁带卡座。对于广大中国消费者来说，这年头连CD都已经不怎么常用了。不过我倒是很好奇，马克莱文森的音响卡座究竟能达到怎样的音效呢。

● 内饰整体——简约的豪华让人心情舒缓

    在本次试驾会上，我们总共见到了两种内饰颜色组合——黑色与米黄组合（桃木装饰）和黑色与灰色的搭配。前者显得更加温馨，相信大部分国内消费者会选择黑色、桃木和米黄的组合；而黑色与灰色的搭配自然显得更加运动，但又比纯黑的内饰显得更有档次一些。无论哪种内饰，车内均以真皮覆盖，用料的材质和做工精细度都符合雷克萨斯一贯的豪华风格。

『两种内饰风格』

    豪华车的配置相比其他车型自然会多出不少，而这又往往会体现在中控台的按钮数量上，但过多过复杂的按钮反而会增加使用的难度。而在GS车型上，中控台的按钮不仅体积大，方便按动；更有着各自明确的功能分布，仅从中控台判断（排除7寸触摸液晶屏），很难让人想象到这是一款售价接近90万的豪华车。同样的情况也出在门板和扶手区的设计上，二者均以简约为主题，尽量避免不必要的功能和配置。我个人理解，车内设计追求简约的原因也与车型的定位分不开：豪华运动轿车车内的成员不应该把时间过多地“浪费”在配置的使用上，他们应该享受GS车型，驾驶员享受驾驶的乐趣；而乘客则应体验乘坐的舒适。

    仪表盘也是一个能够区分GS450h与GS300车型的地方。由于使用了电动机系统，GS450h的仪表盘并没有设置发动机转速表，取而代之的一个功率表，随时显示电动机的瞬时输出功率；至于中间的车速表和右边的综合信息表在所有车型上则都是一样的。GS系列车型仪表盘另一个特点就是具有ECD电子色控装置，能够根据照射在仪表盘上的光线强度自动调节自身亮度，保证驾驶员能够清晰地读取数据——安全实用的配置。

    除了仪表盘，方向盘也是区分450h与300车型的特征。由于GS300车型并没有装配ACC自适应巡航系统，因此在方向盘的右下角缺少ACC系统的车距选择按钮。

    上面提到的ACC自适应巡航系统在使用过程中是一个能够带来驾驶乐趣的装置。其工作原理是根据安置在车辆前方的雷达系统自动控制车辆巡航是与前车的距离。实际使用时，首先开启巡航系统，按下车距选择按钮，根据需要选择三档车距中的一种（40m、60m和80m），然后设定巡航速度进入巡航状态，此时车辆进入自适应巡航模式。