动力系统宝马(进口)-宝马X3(进口)

■ 2.0T+8AT

    动力系统仍是我们比较熟悉的B48 2.0T发动机搭配ZF的8AT变速箱，发动机分为高/低功率版，高功版最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；低功版最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米。顶配的M40i车型则是采用3.0T发动机，国产版没有引进M40i车型。虽然全系都是匹配ZF的8AT变速箱，但跟高功率发动机匹配的是带有运动化调校的型号，能提供Sport+模式。

● 动力系统

    全新X3在欧洲市场提供两款柴油发动机和两款汽油发动机，不过未来进入国内的应该不会有柴油发动机版本。两款汽油发动机，分别是20i的2.0T低功率版本、30i的2.0T高功率版本，以及M 40i的3.0T版本。

    变速箱大家一点也不陌生，匹配的是来自ZF采埃孚的8速手自一体变速箱。从使用来看，这台8AT在宝马车型上的换挡逻辑、传动效率都已经达到同级别较高的高度。

● 动力系统和底盘悬架：2.0T发动机+8AT，X3惟一两驱车型。

● 操控：快可以解决一切问题

动力总成：

    和X3以及GLC都不同，2016款的Q5已经只有一款动力配置了，全系车型均搭载2.0T发动机和8速自动变速箱，发动机最大功率224马力（4300-6000rpm），最大扭矩350牛·米（1500-4200rpm）。Q5能够不露怯的关键就在于它的第三代EA888发动机，发动机的输出数据是三款车型当中最大的，而且还采用了混合喷射以及缸盖集成排气歧管等新技术，对于油耗表现的改善有明显帮助，再加上和8AT熟练的搭配，性能方面的表现已经在之前的单车测试（点击回顾）当中给了我们惊喜。

    我们选择的X3 xDrive20i采用2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力（5000-6250rpm），最大扭矩270牛·米（1250-4500rpm）。从账面上来看，X3并没有什么优势，加速上面明显会吃亏，而且以往打压对手的利器，8AT，在此次对比当中也不再是焦点，风头被奔驰的9AT抢走了。

    GLC 260采用的2.0T发动机最大功率211马力（5500rpm），最大扭矩350牛·米（1200-4000rpm），作为一款中配车型，这样的动力输出已经算挺不错了，毕竟往上还有GLC 300呢。它最大的亮点在于和2.0T发动机搭配的9AT，奔驰这台纵置的9AT和我们比较常见的，搭载在极光及自由光等车型上面的ZF横置9AT并不相同，它是全球首款配备液力变矩器的纵置9AT，在平顺性方面会更有优势（具体可以看看它在GLE 运动SUV上面的介绍和实际表现）。

    该版本搭载2.0L双涡管单涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为270N·m。传动部分匹配8AT变速器。据悉，其百公里油耗为7.5升，相比装备3.0L发动机的宝马X3 xDrive28i，其油耗降低1.8升。而xDrive20i百公里加速时间为8.6秒，极速为210公里/小时。

    又是一款2011年度的世界十佳发动机，N55B30的能力我已经心中有数，它的上一代产品N54B30可以让一辆3系轿车跑到5.4秒的成绩，如今双涡轮改成了单涡轮双涡管，结构更简单，降低了故障发生的几率，也让宝马可以给N55B30加上了Valvetronic连续可变气门正时技术，并且仍然保持着225kW（306马力）以及400N·m的账面数据，而面对比3系重了不到200公斤的新X3，绝对可以让它足够的快！

    ZF的8速自动变速箱在新宝马X3身上存在两个版本，xDrive28i车型装备的是“普通版”8速自动变速箱，换挡速度200ms；而xDrive35i则装备的是“运动版”变速箱，理论上换挡速度可以更快，看来宝马势必要将新X3的运动性打造的更加极致。

● 驾驶部分——动力性能毋庸置疑 辅助系统提供便利

    对于宝马X3来说，这台发动机和变速箱都是新伙伴。但是我们对这套动力组合早已了熟于心。值得一提的是，新宝马X3装备有两个版本的8速自动变速箱。xDrive28i的两款车型装备的是“普通版”8速自动变速箱，而xDrive35i则装备的是“运动版”变速箱。我们知道普通的ZF8速自动变速箱的换挡速度为200ms，也就是说“运动版”的要更快，这个速度已经超过了大众的DSG双离合变速箱。

    动力方面，新款X3 xDrive28i采用了N52系列3.0升直列六缸发动机，最大功率为258马力，官方给出的百公里油耗为9.0升；而动力更强的xDriver35i则搭载了N55系列的3.0升发动机，配合双涡轮增压可以发挥出306马力的最大功率和400牛米的最大扭矩，官方给出的百公里油耗仅为8.8升。另外，全时四驱系统也是X3的全系车型标准配置。