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四驱结构Audi Sport-奥迪RS 4

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    quattro全时四驱值得一看,集成在变速箱末端的中央差速器已经升级为最新的“冠状齿轮”形式,它的结构比以前的托森差速器更加紧凑,重量也更轻,普通情况下前后轴动力配比为40:60,随着驾驶情况的变化,这一比值能从70:30到15:85之间线性变化。

奥迪 奥迪RS 奥迪RS4 2013款 RS4 Avant

奥迪 奥迪RS 奥迪RS4 2013款 RS4 Avant

    而对运动性能有更高要求的买家,还可以选装后桥运动差速器,这套叠加齿轮组结构的差速器可以对后轮之间的动力进行主动分配。关于新一代RS使用的quattro四驱系统,建议点击下面的视频了解基本原理,非常直观。


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动力性能:

奥迪 奥迪(进口) 奥迪A4(进口) 2013款 RS4 Avant

    新款RS 4配备的quattro全轮四驱系统拥有着非常宽泛的扭矩分配能力,前轮最多可分配到70%的扭矩,后轮最多则可以获得85%的扭矩,以使车辆获得更加完美的动力输出。quattro的默认扭矩分配为40:60。

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