驾驶奥轩GX5经过一般的坑洼路面，大可不必小心翼翼的算计如何躲闪，不减速直接压过去，也不会有什么问题，但粗犷的驾驶则需要付出的代价是随着车辆颠簸，车内人员也会随着上下跳动。
当然，不要忘了奥轩GX5的四驱系统，我驾驶的车辆采用的是成本较低，结构简单的分时四驱系统，通过中央分动箱，可实现两驱和四驱的切换，并且有高速四驱（4H），和低速四驱（4L）选择。此次我们驾车从日喀则到定日县，经过了较为平坦的盘山道和坑洼不平砂石路。坦白地讲，选择使用后轮驱动奥轩GX5其实就已经能完全搞定了。而偶遇“炮弹坑”和泥石流路况时，试着切换到高速四驱后，能让车辆更从容的通过这些路段。
另外，尽管没有体验GX5在低速四驱状态下的能力，不过还是需要强调的是，奥轩GX5的分时四驱系统，两驱向高速四驱切换时可以在低速行驶中完成，而向低速四驱转换时，则需要停车，挂空挡，踩下离合器，才能进入。