车辆悬架
霍奇基斯属于钢板弹簧悬架,但其刚度不是线性的,而是随着载荷变化。前驱车型后悬架为2+1主副弹簧式,后驱车型为3+1主副弹簧式,更加侧重承载。低负荷载重工况下主弹簧起作用,以提高其舒适度,高负荷载物情况下主副弹簧一起作用,保证承载力。
两款车的悬架结构虽然相同,但驱动形式不同,驾驶感受有差异。2.3T前驱车型更适合地势平坦的区域,2.4T车型因为有驱动轴,其后悬架减振器行程要更长,应对较大坑洼时有更多的减振空间,钢板弹簧的调校相比前驱车型刚度更大,车辆后轮为双胎设计,以配合其承载侧重。此外,后驱形式在爬坡时有得天独厚优势,驱动轮的摩擦力会因重力影响增强。此次驾乘是在平坦的试驾场进行,驾乘时能够感觉到悬架是偏向支撑的,该工况下舒适度与座椅填充厚度,靠背角度关联性更强。铺装路面驾乘起伏感不明显。通过性方面,前驱车型最小离地间隙为196mm,后驱车型为172mm。
节选自《差异化定位清晰 试御风前驱/后驱新动力》
车辆悬架
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节选自《多种用途不同选择 东风御风7款车型体验》
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节选自《多种用途不同选择 东风御风7款车型体验》
车辆悬架
节选自《多种用途不同选择 东风御风7款车型体验》
车辆悬架
节选自《多种用途不同选择 东风御风7款车型体验》
车辆悬架
节选自《多种用途不同选择 东风御风7款车型体验》
车辆悬架
节选自《拉人载物定位清晰 实拍2016款东风御风》
车辆悬架
节选自《拉人载物定位清晰 实拍2016款东风御风》
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五款短轴物流车 动力系统及悬架对比 | |||||
车型 | 经典全顺 2.8T柴油 普通型 短轴中顶 | 依维柯宝迪 2.5T-A32 基本型 | 东风御风 2.5T御利宝 短轴中顶 | 上汽大通V80 2.5T傲运通 短轴中顶 | 江淮星锐 2.8T 4系 星快运 |
排气量(L) | 2.8T | 2.5T | 2.5T | 2.5T | 2.8T |
最大功率(马力) | 108 | 122 | 136 | 136 | 120 |
最大扭矩(牛·米) | 260 | -- | 310 | 330 | 250 |
变速箱类型 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
前悬架形式 | -- | 双摆臂扭杆弹簧悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬架形式 | 整体桥式 3片钢板弹簧 | 霍奇基斯悬挂 5片钢板弹簧 | 霍奇基斯悬挂 3片钢板弹簧 | 整体桥式 2片钢板弹簧 | 霍奇基斯悬挂 3片钢板弹簧 |
动力系统方面,御风提供了2.5T和3.0T两款柴油发动机,搭配的是来自韩国现代威亚的6挡手动变速箱。两款柴油发动机的种类,相对来说可选性较少。御风的推荐车型,账面数据为136马力的最大功率在五款车型中处于领先位置,最大扭矩仅屈居次席,为310牛·米。
车辆悬架
节选自《空间/变速箱是亮点 实拍东风御风御利宝》