我们还对这辆A 35进行了滑轮组测试，跟越野脱困什么的当然没有关系，仅仅是想看一下它的四驱能力如何以及电子系统工作的状态。这套横置发动机的4MATIC四驱系统前后动力分配最多可以达到50：50，在测试中它通过了双前轮、双后轮有附着力和交叉轴的考验，在单轮有附着力的情况下虽然能感觉到地面上的车轮有动力分配，但不足将它带出滑轮组。因为本身是轿车，所以电子系统对车轮实施制动时并不会像SUV那么果断，所以导致它在脱困时也不是那么干脆，另外轿车在滑轮组上时，驾驶者对油门的控制也需要比SUV更精细一些。
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