内饰的战斗气息主要靠方向盘和座椅提升，尤其是Alcantara材质的方向盘，这也是它和A 35不同的地方，除此之外在你能看到的地方，也没有什么专属标志了。
方向盘的造型足够运动，使用了Alcantara后手感也相当讨喜。方向盘的直径略大，放在AMG GT、AMG C 63等车型上刚刚好，用在A 45 S总有“杀鸡焉用牛刀”的错觉。
整个车内，跟人接触时间最长的两个部件一个是方向盘一个是座椅，所以这两件东西的在很大程度上决定了你对这辆车调性的判断，硬核还是舒适，感官不会欺骗你。A 35这款方向盘样式是AMG家族通用的，只不过不同车型上所用的材质不太一样，眼前这个虽没有碳纤维，没有Alcantara，但造型和手感已经足够运动，标配的AMG操控单元两块小屏幕可以快速调节有关驾驶的选项，样子也足够竞技。
精美内饰仍是优势
上到S级，下至A级，奔驰的内饰设计现正处于全面压制竞争对手的时期，即便是刚刚问世的新1系，在A级面前也讨不到太多便宜。在A 35上，这套内饰也适当的 多了一些细节的优化，比如Alcantara材质的运用，红色缝线、饰条的装饰等等，带来的效果是“恰到好处”的——别老跟A 45比啊。
可玩性最高的还是两块大屏。在A 35上，仪表盘这块屏有4种显示风格对应其5中不同的驾驶模式，另有1种显示风格为简洁风格。中控大屏则可以显示车辆的各种详细信息，自定义的驾驶模式可以在这里设置，发动机工况（功率/扭矩），甚至油门和刹车踏板的开度也都可以在这里展示。
然而当我初次拿到测试车时，并没有对它产生好感，甚至还有些失望。这是一台纯黑色涂装的A 45 AMG，散发着浓重的战斗气息，不过车尾的大号扰流板怎么看都觉得像是后期加装的，不协调、也不够精致。拉开车门，钻进驾驶室，我更加不敢相信自己的双眼。在我印象中，奔驰的内饰都应该被大量真皮覆盖，AMG更是得加装碳纤维、Alcantara等材质提升逼格才对，然而这台A 45 AMG除了方向盘和座椅让我满意之外，其它大多数区域都与它近50万的售价有些差距。
