● 100-0km/h刹车测试
跟之前情况类似,两款车在刹车测试中的姿态也很一致,都能明显观察到前悬架的压缩和后悬架的拉伸。
曲线图表明2.0i车型最大刹车G值为-0.99g,2.5i的是-1.1g,制动系统力度都不错。从100-60km/h这段区间,两车刹车表现非常接近,之后60-0km/h的区间,2.5i车型用了更短的距离,最终成绩41.22米,进入我们的优秀标准范围,2.0i车型为42.23米,还有提升空间。
● 100km/h-0制动
森林人的制动成绩并不能让人满意,42.38米只能说刚到及格线。最大制动G值都没有超过-1G,车身姿态保持得还不错,但225mm的四条普利司通动力侠轮胎抓地力表现一般,成绩一直在42-43米之间徘徊,相比同级对手,森林人还应该加把劲。不过如果不考虑极限性能,森林人制动踏板回馈调校得还是非常讨人喜欢的,刹车力渐进的感觉做得很细腻,你可以用右脚大拇指轻松的控制D挡下的走走停停。
节选自《外刚内柔 斯巴鲁森林人2.0T性能测试》