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动力系统斯巴鲁-森林人

动力表现

    动力部分,这台森林人搭载的是一台2.0L自然吸气发动机与一套小型电机串联组成的混合动力系统,官方称为智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER)。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

    需要指出的是,这台发动机和2.0L汽油版上的那台并不完全一样,其最大功率和扭矩分别有小幅下降(2.0L汽油版分别是156马力和196牛·米)。系统的综合功率为158马力,略高于2.0L车型。

动态驾驶提升明显

    全新一代森林人只有两套动力系统可以选择,其中2.0i智擎版车型搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混合动力系统,而本次试驾的2.0i车型则搭载了一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机。最大功率156马力,最大扭矩196牛·米。传动系统方面,它们均是匹配Lineartronic CVT无级变速箱。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

硬件——新平台、新动力

    目前引进到国内销售的第五代森林人有两套动力系统可以选择,其中2.0i智擎版车型搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混合动力系统,其中发动机最大功率145马力,最大扭矩188牛·米,电动机最大功率13马力,最大扭矩63牛·米。而本次试驾的2.0i车型则是搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机,最大功率156马力,最大扭矩196牛·米。传动系统方面,它们均是匹配Lineartronic CVT无级变速箱。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

    虽然同样是2.0L发动机+CVT变速箱的组合,但并不是老款车型的动力系统,发动机和变速箱都有明显的变化。其中,发动机增加了缸内直喷技术,最大功率提升了6马力,而最大扭矩则下降了2牛·米,但最大扭矩和最大功率的输出区间都提前了,理论上会有更好的低转高扭的表现,同时达到更好的燃油经济性。变速箱同样是有所升级,齿比范围从原来的6.28提升到7.03,同时重量更轻,更加静音。

斯巴鲁 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight

总结:

    我得承认,作为换代车型,全新森林人在静态方面给人的新鲜感相当有限。在这个时代,如果不能在第一时间吸引到大众的眼球,那么对一款新产品的推广是相当吃亏的。记得试驾会时厂家的人说,斯巴鲁虽然在日本也算是小众品牌,但他们的用户品牌忠诚度非常高,很多人家里都不止一辆斯巴鲁汽车,他们换车时也会优先考虑斯巴鲁车型。我想这也是斯巴鲁在设计方面敢如此“不走心”的原因。不过,作为一个企业,守住劳动成果固然重要,但开疆拓土、扩大市场才是硬道理。如何让更多新用户能第一眼就喜欢上这个品牌?我想这是接下来斯巴鲁要好好思考的一个问题。最后再提一遍,大家所关心的动态部分感受,将在9月中旬才能揭晓。我只能说,它开起来给人的惊喜要比静态大得多,敬请期待吧。(文/图/摄 汽车之家 王泽石)

■ 动力系统与四驱系统

    三车都配备自然吸气发动机,不但排量相近,而且都是采用传统的多点电喷技术,非直喷,92号汽油即可满足其胃口。对比发动机参数,欧蓝德优势明显,森林人最大功率最小,仅为171马力,但最大扭矩却和欧蓝德并列第一,为235牛·米,指南者则介乎于两者之间。变速箱方面,指南者配备9AT变速箱,而另外两车则是CVT变速箱。相对来说,无论是齿比设定还是变速箱结构,指南者的9AT都比CVT更有优势。

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斯巴鲁 森林人 2016款 2.0XT 尊贵导航版

斯巴鲁 森林人 2016款 2.0XT 尊贵导航版

  按照惯例,先给大家介绍动力系统,新款森林人有2.0L、2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压在内的三种发动机可选,而与这三台发动机匹配的则是CVT无级变速箱。

    斯巴鲁森林人搭载的是旗下拿手的水平对置发动机,水平对置发动机的优点是纵向结构紧凑,重心较低,缺点是技术稍显复杂,维修保养要求较高。这台代号为FB25的2.5L四缸水平对置发动机是斯巴鲁的第三代产品,最大功率171马力(126千瓦),最大扭矩235牛·米,与之搭配的是一台带6个模拟挡位的CVT变速箱。

斯巴鲁 森林人 2013款 2.5i 自动尊贵导航版

斯巴鲁 森林人 2013款 2.5i 自动尊贵导航版

动力总成

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0i 自动豪华版

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0i 自动豪华版

    2.0i车型最大功率150马力,峰值扭矩198牛·米,2.5i车型最大功率171马力,峰值扭矩235牛·米,参数都属于合理范围。两台车用了模拟6速CVT变速箱,这是2013款森林人与之前年代款较大的差异之一,平顺、省油的取向标志着它们正在往城市靠拢。

● 驾驶感受:

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0T 自动尊贵导航版

    全新的FA20 Turbo 2.0T发动机已经全面取代了老款的EJ25 2.5T发动机,由于一系列的全新技术的加入,这台2.0L涡轮增压水平对置发动机在同级中绝对是数一数二的水准。斯巴鲁DIT(Direct Injection Turbo)缸内直喷涡轮增压技术(借鉴了丰田D-4S直喷技术),搭配双涡管涡轮增压器,低重心的四缸水平对置布局,缸径和行程采用了86×86mm的等长设计,并且拥有10.6:1的高压缩比,因此它也相对比较挑食,只能喝97#(京95#)号汽油。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0T 自动尊贵导航版

    这台发动机有两个不同的调校版本,森林人上使用的是低功率版本,即便如此其最大功率也达到了241马力/5600rpm,最大扭矩则是350牛·米/2400-3600rpm(高功率数据可达到300马力/400牛·米)。虽然它还比不上老款的EJ25高功率版,但是已经全面超越了老2.5T低功版本,这样的动力水准应付森林人1659kg的车重应该是小菜一碟。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0T 自动尊贵导航版

    与上一代2.5T车型不同,此番这台性能彪悍的2.0T发动机搭配的是一台CVT无级变速箱。这台由斯巴鲁研发的Lineartronic纵置式链条传动无级变速箱,不仅可以承受更大的扭矩,还提供了经济,运动和超级运动三种驾驶模式。在超级运动模式下,本身模拟6个挡位的变速箱将会变成模拟8速,此时通过方向盘拨片操作,挡位之间的衔接更加紧密。

    斯巴鲁标志性的水平对置发动机已经发展至第三代,稳定流畅的动力输出和低重心是水平对置发动机的最大特点。眼前这台2.0i自动尊贵版搭载了型号为FB20的2.0L自然吸气水平对置发动机,最大功率150马力(110kW)/6200rpm,最大扭矩198牛·米/4200rpm。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0i 自动豪华版

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0i 自动豪华版

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0i 自动豪华版

    和FB20发动机相匹配的是型号为Lineartronic的模拟6挡CVT变速箱,有人认为这是退步,但CVT变速箱却在舒适性和低油耗上拥有极佳的表现,这也是所有城市SUV所追求的。森林人的战场从来都不在丛林灌木,用一款优秀的CVT变速箱来取代老旧的4AT是理智并且明智的选择。

驾驶感受

    我试驾的这款2.5i版本车型搭载了斯巴鲁第三代水平对置发动机型,号为FB25,与第二代产品相比,它的重点内容不是简单的提升动力参数,而是通过更紧凑的燃烧室结构、优化进排气系统、减小运行摩擦等手段,提升燃油经济性和动力响应。其实第三代发动机在2010年就已经问世,目前现款森林人搭载的就是这一代发动机。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.5i 自动尊贵版

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.5i 自动尊贵版

    这一代森林人全系都用上了CVT变速箱,有人说这是退化,也有人说这是进步,不可否认的是市场需求客观存在,SUV城市化的趋势短期内不会改变,追求舒适和低油耗在理智与情感这两个方面都不存在逻辑错误,所以森林人的车迷们应该面对现实,先从产品层面看看它的表现是否合格。

● 动力及试驾感受

    除了外形和内饰的变化,动力的升级也同样是新款森林人的重点。它采用了三款发动机,自然吸气发动机依然保持2.0L和2.5L两个排量,而增压版则换成了2.0T发动机,从参数上看,2.0T的动力输出已经超越了现款的2.5T发动机。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 基本型

发动机新款森林人
2.0T
现款森林人
2.5T
现款森林人
2.5T
高功率版
型号FA20EJ25EJ25
最大马力(Ps)240230263
最大功率(kW)177169193
最大功率转速(rpm)560052006000
最大扭矩(N·m)350320347
最大扭矩转速(rpm)2400-360028002800-4800
供油方式直喷多点电喷多点电喷

    2.0T的发动机采用了缸内直喷技术,从参数上看,它的表现介于现款森林人2.5T和2.5T高功率版之间的水平。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 基本型

    除了发动机不同,变速箱也有了很大的变化,由之前的AT变速箱更换为CVT变速箱,并且采用了模拟6速设计。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0T基本型

    2.0T车型通过多功能方向盘上的按键可以选择经济、运动和超级运动三种不同的模式。在超级运动模式下,本身模拟6个挡位的变速箱将会变成模拟8速,此时通过方向盘拨片操作,挡位之间的衔接更加紧密,整体表现要比现款2.5T发动机与4AT变速箱的组合细腻很多。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0T基本型

    油门的反应也变得格外灵敏,通过官方给出的油门和节气门开启度比例表就可以看出,从油门开度10%开始,超级运动模式的节气门开度就要比其它两个模式更大,仅仅在40%的油门开度时,节气门则已经达到了全开的状态,此时轻点油门就会感觉到车子比另外两个模式要更加敏感,车子本身的动力输出更加激进。

斯巴鲁 斯巴鲁 森林人 2012款 2.5XS 自动豪华导航版

斯巴鲁 斯巴鲁 森林人 2012款 2.5XS 自动豪华导航版

    我们对比的车型均采用了2.5L自然吸气发动机,但不同以往的是,森林人采用了一款水平对置发动机全铝发动机,最大功率126千瓦,最大扭矩235牛米。这款发动机不仅重量轻,而且重心低,在经过了改款之后已经可以使用93号汽油,弥补了老款森林人只能使用97号汽油的尴尬。不过森林人最大的尴尬则来自4AT变速箱,毕竟对于30万级别的进口SUV来说,即使4AT调教的再如何平顺,总是会让人感觉不够厚道。

斯巴鲁 斯巴鲁 森林人 2011款 2.5XS 自动豪华版

    作为目前斯巴鲁森林人家族中的主销车型,也是编辑本次活动公路试驾体验的重头戏,森林人2.5XS车型搭载的就是第三代的2.5升自然吸气发动机,参数上看,最大功率数值没有变化,仍为172马力,只是其输出转速由原来的6000转提前到5800转,最大扭矩则从229牛顿米增长至235牛顿米,输出转速都原来的每分钟4300转提前到了每分钟4100转。

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『从官方提供的对比数据图中可以看出2.5XS的动力比2.0L提升了不少』

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    无钥匙启动系统十分方便,你只要轻轻一按方向盘下方的START/STOP按钮便可发动车子,车内此时很安静,车身的振动也比较轻微,不仔细体会几乎感觉不到车辆已经发动。