车辆悬架
节选自《城市的闲暇时光 试驾江铃域虎7柴油版》
车辆悬架
该车采用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为6片钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力，而在舒适性方面的表现并不理想，尤其是在通过一些减速带的时候，后排的弹跳感还是比较明显的。
节选自《整体表现均衡 试驾江铃域虎7柴油版》
车辆悬架
该车采用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力，在舒适性方面并不理想。不过后部的功能舱厢体压住了后悬架，在通过减速带时，整体的弹跳感也不会像皮卡空载时那么明显。
节选自《钓鱼/旅居/露营 试驾域虎钓鱼版皮卡》
车辆悬架
车辆悬架
经典域虎推出后2016款车型也随之停产，从目前江铃皮卡产品定位来看，它是一款介于宝典和全新域虎之间的产品。相比现款车型最大的变化在于车头，其采用了最新的设计造型，在配置方面增加了后轮盘刹、后排空调出风口，高配车型还具备胎压监测功能，并取消了之前的2.4L发动机。此次推出的长货厢版车型货厢进深达到了1820mm，相比竞品车型有一定的优势，实用性进一步增加。但我们也看到它的一些细节处理还有待提高，如后排座椅后方裸露的海绵，空调出风口的设计也有点随意，但综合性价比还是有一定提升的。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
更多阅读：
节选自《采用全新家族设计 实拍经典域虎长货厢》
车辆悬架
节选自《气势猛于虎也 静态体验2017款江铃域虎》
车辆悬架
节选自《适合越野游玩的座驾 拍2016款江铃域虎》
车辆悬架
域虎的前悬挂采用的是双横臂式扭杆弹簧独立悬挂，后悬挂为5片钢板弹簧悬挂，整体符合皮卡车型的基本标准。钢板弹簧的后悬挂能提供不错的承载能力，这对于皮卡车型来货还是非常重要的，但是有得必有失，损失的是后排乘客的乘坐舒适性。试驾过程中，中速行驶在柏油马路上，遇到起伏不平的路面时，后排乘客能感受到较强的跳跃感。
节选自《外形硬朗内装舒适 试驾体验江铃域虎》