以3000rpm起步，250牛·米的扭矩让前轮轻松突破抓地力，待车轮恢复抓地力，发动机转速攀升至5500转左右时切入2挡，2挡最高时速为96km/h，必须升入3挡才能“破百”。在此次测试过程中陆风X5依然出现了换挡后动力间断的问题，不过相比之前的单车测试已经减轻了一些，最终以11.01秒成绩拿下本次测试冠军！
● 性能测试
0-100km/h加速测试
2.0T 6MT的动力组合让我们对加速测试充满期待，官方0-100km/h加速时间为10.5秒，这个成绩足以让陆风X5在同价位SUV中名列前茅，那么，实际情况如何呢？
以3000rpm起步，250牛·米的扭矩让前轮轻松突破抓地力。待车轮恢复抓地力，发动机转速攀升至5500转左右时切入2挡，在强大扭矩下前轮再次出现短暂打滑，到此为止，一切都很顺利，但接下来发生的状况却在很大程度上影响了加速成绩：升挡后，动力出现明显间断，约0.5秒后发动机才回过神来，开始继续发力，至96km/h左右时转速又一次到达红线，换入3挡，动力间断的情况再次出现，车速停留约0.5秒左右才开始上升，直至100km/h，整个过程用时11.13秒，较官方加速成绩尚有差距。
很显然，两次动力间断极大影响了加速成绩，我们使用各种方法，经过多次尝试依旧无法解决这个问题。最终我们与厂商技术人员进行了沟通，对方解释称，我们测试的车辆为FEU车（投产前小批量试驾车），在某些环节中尚处于最后的改进阶段，动力间断的问题源于发动机电脑程序。希望最终的量产车能彻底解决这个问题，不过说实话，在实际驾驶中这个问题并不明显，我想主要原因是日常驾驶时发动机转速不高，升挡时动力没那么强，即便出现间断也不容易被觉察。
并没有跑出理想的成绩，但陆风X5依旧凭借11.13秒的加速时间排在汽车之家测试过的10万级别自主SUV中的第二名。需要注意的是，上图中有些成绩并非其车系中最强动力车型的成绩，此对比仅供参考。