动力系统玛莎拉蒂-总裁

    机械部分这台V6发动机的身世不必多言，3.0T 双涡轮增压能输出430马力/580牛·米的最大功率，当然对于一台豪华大型车来说肯定是动力越多越好，没有个4/5秒的加速成绩也不好意思跟人家打招呼呀，当然如果能有汽缸数更多的发动机肯定会更加气定神闲一些。与发动机搭配的是最成熟的ZF8变速箱，换挡快平顺是它的特点，我们这台试驾车还有四驱系统帮助你更安稳的驾驶。

● 你不会舍得聘请司机的

    3.0T双涡轮增压发动机分为高低功率两种调校，四驱车型使用的是高功率版本，410马力、550牛·米的数值非常抢眼，绝大多数八缸的大型车才能达到这样的水平。和发动机搭配的是来自采埃孚的8挡自动变速箱，是这个变速箱大厂的招牌作品之一。

    这台3.0T V6发动机声音类似低吼，与那些常理上的豪华车截然不同，总裁使用了夹层侧窗，车外的噪音被有效隔绝，但发动机声音依旧清晰，我想设计师有意将声音保留的，如果你想要更夸张的听觉感受，简单！请选择运动模式，此时排气旁通阀打开，排气声音变得更为嚣张，尤其高转速下洪亮的声音会穿透耳膜。

    这沁人心脾的声音来自一台3.0T发动机，发动机共6个汽缸呈60度夹角排列，最大功率409马力(301千瓦)/5500rpm，峰值扭矩达到550牛·米/1750-5000rpm，比目前在售的两驱3.0T车型动力调校的更为激进，从数据来看已经超于了奔驰、宝马和奥迪的V6发动机，直逼对手的V8发动机，官方给出的加速时间为4.9秒。

    总裁3.8T车型装备的是一台3.8L排量双涡轮增压V8发动机，最大功率为530马力/6500-6800rpm，最大扭矩为650牛·米/2000-4000rpm。这是一款法拉利为玛莎拉蒂专门打造的全新发动机，它也是法拉利自1987年推出F40之后，时隔二十余年再次推出的涡轮增压发动机。目前法拉利2015款California 3.9T车型上所用的就是它的升级产品，排量大了56毫升，功率提升到了560马力。与这台3.8T V8发动机搭配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，驱动形式为前置后驱。该车前悬架采用的是铝制双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架。

    最颠覆的要算是它的发动机，3.8升双涡轮增压V8发动机，动力达到530马力，也就是相当于6升12缸级别的德国豪华车的输出水平。通常德国人更愿意用大排量12缸发动机去装备顶级豪华车，追求更平稳的运行表现和相对缓和稳定的动力输出。而玛莎拉蒂使用小排量高增压的方案，将转速推至7000转/分以上，来压榨出更大的动力，同时扭矩也达到怪兽级的710牛·米。很明显，这颗发动机如果在奥迪手中，一定会出现在R8上，而非A8。而玛莎拉蒂让穿着豪华车外衣的总裁，揣着一颗超跑的心。

    此次我所试驾的新总裁行政版装配的是一台4.7升排量的V型8缸发动机，最大输出功率440马力，最大扭矩输出490牛米。这台发动机还被应用在新总裁的运动版和GT跑车系列中的GTS车型上。