★ 刹车测试：
以100km/h的时速踩下制动踏板时，会感觉踏板比较硬，行程初段减速力度来的并不强，ABS介入的时机比较晚，同时车尾存在隐隐的浮动感，好在车身姿态并不夸张，最终的制动距离也在合理的范围内。制动系统抗热衰减能力不错，在连续10次制动测试中制动距离差异不大。
节选自《誓要回到主流阵营 全新胜达试驾/测试》
100-0km/h刹车成绩是39.04米，着实让我吃了一惊，北京现代的车型还从来没有测出过这么好的成绩，这是他们头一次刹进40米大关，表示祝贺。
四条韩泰敖特马（OPTIMA H426）轮胎尺寸得体，具体数字：235/60 R18，制动系统做出的最大刹车G值超过了-1g，在我们的评判体系里已经是很不错的表现，但轮胎抓地力还有提升空间，从曲线图上看ABS介入较早，说明轮胎抓地力极限早早就被突破，我想如果北京现代把轮胎供应商换成米其林，刹车成绩会有质的提升，不过现在39.04米已经相当好了，值得表扬。