■ 乘坐及储物空间:
空间体验者身高178cm,前排头部空间在1拳2指左右,表现不错,后排头部空间为1拳2指,腿部空间为1拳4指,同时,第二排座椅靠背及前后可调,可且靠背可调幅度非常大,几乎能让第二排乘客半躺,在第二排座椅保持1拳空余的基础上坐进第三排,头部还有2指的余量,腿部则没有剩余,但第二第三排都配有独立的空调出风口,值得表扬。
这里需要说明的是,三辆车后排座椅都能够前后移动,靠背角度也能调节,因为都选用五座版本进行对比,所以我们选择后排乘客最舒服的姿势(座椅调至最后,椅背调至适合长时间乘坐的相同角度)。
乘坐空间方面三辆车各有优劣,前排空间差距不大,表现都不错,优劣主要体现在后排乘坐空间上,昂科威受车身造型限制,后排头部空间不是很理想,途观为了照顾后排乘客视野,后排采用剧院式座椅,这样也就牺牲了部分头部空间,全新胜达后排头部空间表现最好,但是全新胜达有七座版本,为了照顾七座版本第三排乘客的舒适性,第二排比昂科威和途观拳腿部空间略小。三车后排中间位置表现都不是很理想,不适合成年人长时间乘坐。
乘坐空间
● 乘坐空间:空间够用,不算很大
该聊空间了,我身高190cm,由于不是标准身高所以被剥夺了体验空间的资格;我请来了同事,他的身高180cm。
『第二排座椅可前后调节 中间座椅靠背可放倒,方便拿取物品』
在前排头部空间一拳,在第二排头部空间四指以上,腿部空间一拳;保持第二排座椅不动,我又请来了175cm的另一位同事体验第三排,第三排的乘坐感受就两个字:憋屈,适合乘坐儿童;如果第三排应急一定坐成人的话,需要将第二排座椅略向前移动些,这样第三排还有些实用性,不过也仅仅能满足短途的运输,不然太受罪了。
座椅采用真皮材质,打孔真皮具有良好的透气性,柔软的皮质有着不错的触感,但是对于腰部支撑比较一般。身高175cm的体验者坐进车内,可以获得一拳左右的头部空间。
体验者来到第二排,此时可以看到它的腿部有两拳的空间,头部则有一拳多的空间,表现非常优秀。另外,第二排座椅可支持前后移动,并且靠背角度可以在一定范围内进行调节,对于7座车型来说,第二排座椅是否能灵活运用非常重要。
扳动第二排座椅下方的扳手可以将第二排座椅放倒,此时便可以进入第三排座椅。不过,狭窄的空间对于想出入第三排的成年乘客来说并不轻松。
体验者坐进第三排,头部、腿部都与车顶、座椅进行了“亲密接触”,而平直的座椅靠背几乎没有舒适性可言。不过,对于多成员家庭,并且经常有短途出行需求的朋友来说,7座车型还是挺实用的。
从前文提及的车身尺寸可知,全新胜达的2700mm轴距在同级车中并不显优势,而实际的整体表现算是上乘。一位身高1.79米的体验者在调节好适当的驾驶坐姿后,坐在前排做体验时,头部有一拳多点的空间剩余。
它的第二排座椅拥有不错的灵活性,除了可以前后移动外,椅背的倾斜度也可以在一定的范围内进行调节。同样的体验者在第二排座椅移到最后的位置、椅背倾斜度正常、前排座椅保持之前调节不变的前排下,头部有3指多点的空间,而腿部则有2拳多的空间。在这种情况下,对于一般乘客而言,腿部空间已经足够宽裕。如果觉得头部空间不足,感到压抑,那你可以调节椅背的倾斜度。
虽说它是一款7座SUV车型,但是成年人想要进入第三排也难免会磕磕碰碰,毕竟它的轴距数据并不突出。在我看来,想要进入全新胜达的第三排比进入两门轿车的后排还要困难。首先你有两个步骤必需要做,一是把第二排座椅拉到最前的位置,二是把座椅折叠起来。让人感到费解的是这两个步骤不能调转过来,当第二排座椅折叠起来后就无法前后移动,感觉像是被锁住了一样。
弯腰、屈腿、磕脑袋……我终于进入到了全新胜达的第三排。可在里边还不到一分钟的时间,我就急着要往外跑了。因为如果保持前两排座椅之前的调节不变的话,那实在是太憋屈了。实际上,全新胜达并非特例,很多7座SUV车型都有这样的通病。除非你的乘客真的很多,一定要用上第三排,否则我建议你还是用来搁置行李算了。当然,还有一种解决办法,那就是第二排和第三排乘客互相迁就,利用第二排座椅可以前后移动和椅背倾斜度可调的优势来为第三排腾出一些空间。