相关车型：晨风 2014款 领航版6.6KW
◆ 100-0km/h制动测试
电动车的刹车助力装置有别于内燃机车的真空助力器，这也使得全力刹车时驾驶员几乎可以将制动踏板踩到地板上，而这并不是制动距离偏长的原因，晨风的使用的是普利司通Ecopia系列轮胎，偏重经济节能取向，205mm的胎宽和骐达1.6T GTS车型相同，但车重却多了170公斤。节能与性能，晨风显然会更注重前者，但44.42米的成绩显然也不够理想。
节选自《先搞定充电桩再说 晨风领航版全面测试》
◆ 100-0km/h制动测试
电动车的刹车助力装置有别于内燃机车的真空助力器，这也使得全力刹车时驾驶员几乎可以将制动踏板踩到地板上，而这并不是制动距离偏长的原因，晨风的使用的是普利司通Ecopia系列轮胎，偏重经济节能取向，205mm的胎宽和骐达1.6T GTS车型相同，但车重却多了170公斤。节能与性能，晨风显然会更注重前者，但44.42米的成绩显然也不够理想。