●加速中规中矩/轮胎抓地力堪忧
| 加速对比 | |
| 车型 | 0-60km/h |
| 奔驰CLA 260 4MATIC 猎跑车 | 3.22s |
| 第7.5代 高尔夫GTI | 3.66s |
| 第8代 高尔夫GTI | 3.59s |
| 领克02 Hatchback | 3.31s |
刚才说到CLA 260 猎跑车的前中段加速很好，口说无凭，加速测试可以证明一切。翻看同为2.0T的部分车型，对比我们刚刚测试过的“第7.5代”和第8代高尔夫GTI、领克02 Hatchback，个头更大的CLA 260 猎跑车在0-60km/h的加速测试中占据了些许的优势，但是60-100km/h的加速明显有些底气不足。
| 奔驰-奔驰CLA-2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 5.50 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 转向 | 3.00 | 2.60 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.40 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 22.70 |
| AH-100 得分 | 14.25 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
●加速测试
加速测试，关闭车身稳定系统，调至运动模式，变速箱允许起步转速控制在2100rpm左右，得益于四驱系统的帮助，起步完全没有打滑情况出现，最终得到了0-100km/h加速测试6.16秒的成绩。
● 测试成绩
使用最强的运动模式，关闭ESC，起步允许的最高转速也仅在2300rpm左右，再加上有四驱系统的帮助，车轮没有打滑情况的出现；悬架支撑性很好，也没有出现明显的抬头姿态。变速箱换挡动作很快，中间动力衔接无中断，伴随耳边模拟声浪和较强的推背感，测试过程比较酣畅，6.77秒的“零百”成绩也能令人满意。
◆ 性能测试表现稳健
224马力的动力跑出6.77秒的成绩不算出类拔萃，但也在马路上不会被人随便“欺负”。如果未来对性能有追求的话，可以换装一款更高性能的轮胎，那样加速的成绩还会再提升零点几秒。在整个加速过程当中，起步几乎没有打滑，四驱系统启动的非常及时，动力的输出也非常平顺，有种不知不觉就跑进了7秒的感觉。
0-100公里/小时加速测试
双离合变速箱起步时受到保护，无法进行有效的弹射。起步时有将近一秒的延迟，之后发动机全面发力，此时轮胎打滑非常严重，我想这是因为我们使用了全新“零公里”轮胎的缘故，全新的胎面没有达到最佳的工作状态，导致抓地力不足。怎么形容这个状态呢，就像一只狗在大理石的地面上突然加速，四肢虽然在飞快的挠地，但由于摩擦力太小而不能有效地跑起来一样，各位想象下。
好在恢复抓地力后它马上就进入了冲刺状态，双离合变速箱准确的完成两次升挡，换挡速度很快，最终用三挡达到100公里/小时的速度，时间为7秒整。我相信如果换一条经过磨合的轮胎这个成绩能轻易刷新，因为看到严重的打滑时我特别无助，尝试了降低转速起步，但发动机发力时轮胎依旧无法抓住地。