车辆悬架奇瑞汽车-艾瑞泽7

    艾瑞泽7的底盘和悬架给我的印象非常不错，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，首先舒适性很好，大大小小的路面震动都能很好的吸收掉，虽然这样会损失很多路感，不过一款家用车能舒舒服服的开就好，在配合着它那柔和的动力输出，如果你不是那么急于追求速度的话，享受一下这种安逸的风格其实也挺不错。

    而在底盘结构上，艾瑞泽7用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，速锐为前麦弗逊+后扭力梁的搭配，单从结构来说，哪个更有优势，我想大家心里应该都很明白了。

    随后我们经过了一段只有几米长的碎石路面，伴随着路面的颠簸，中控台微微有些异响，不过车辆悬架的调校还是非常舒适的，无论是前排还是后排的乘客都不会产生任何抱怨。

    在接下来的掉头弯中，我最直观的感受便是方向盘稍稍有些沉重，此时我几乎能够想象到一名女孩儿驾驶艾瑞泽7在高架桥上盘桥时那种痛苦的表情，没错，这种回馈力度的确不是电动助力转向该有的表现，但对于男性驾驶者来讲，这其实也没什么。在这个环节中，艾瑞泽7的悬架再一次给我留下了不错的印象，整体调校虽偏向于舒适，却并未完全向舒适性妥协，在弯道时的车身姿态并不夸张，对于一辆10万元级别的家用车来说，这是比较难得的。