动力系统劳斯莱斯-魅影

    隐藏在方向盘后面的怀挡代表一种情怀，同时也节约了空间。在挡把上看不到运动模式只有一个低速挡，方向盘后面也没有换挡拨片，它天生就不是用来飙车的。6.6L涡轮增压发动机拥有强大动力储备，632马力（465千瓦）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩都算得上奢侈，真是应了那句话，可以不用，但不能没有。而大排量发动机带来的畅快感受是非常美妙的，V12发动机已经足够强大，这次还增加了两个增压器，安静时可以平稳巡航在车流之中，而需要时由于具备足够的储备，动力完全可以做到随叫随到。方向盘后面有个功率表，时刻告诉你此时你还有多少动力可用，不过平时这些功率和扭矩基本上是用不到一半的。

    来自ZF的8挡自动变速箱会平滑的将这些动力传递到后轮，而这款变速箱还可以通过GPS数据来分析前方路况，提前调整挡位而让行驶变得更加平顺。不过因为看不见当前的挡位，加上没有人会用疯癫的方法来驾驶魅影，所以这项功能对于营造舒适性的帮助有多大，我并不能准确说明。但有一件事儿可以确定，保持40km/h的速度平稳行驶时，如果你平缓收油然后再平缓的加速，此时车辆会发生闯动，这闯动的幅度大小看运气，并不是100%由加油的大小决定，多数时间闯动很小，两天内也只有一次比较明显的闯动而已。

● 动力

    没有手动模式和运动模式，魅影的油门响应、换挡逻辑和方向盘助力等只有一种模式。不过，根据官方资料，魅影搭载了劳斯莱斯有史以来“最智能的动力传动系统”，该系统能通过GPS数据和导航系统预先得知前方路况，并控制变速箱换至合适挡位。这听起来十分邪乎，我不能知道变速箱究竟有没有在执行这些命令，但的确，全程370km下来，魅影的动力输出始终十分流畅。