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中控方向盘一汽马自达-阿特兹

中控方向盘

一汽马自达 阿特兹 2015款 2.5L 蓝天运动版

一汽马自达 阿特兹 2015款 2.5L 蓝天运动版

一汽马自达 阿特兹 2015款 2.5L 蓝天运动版

    然后来到车内呢,您还是会看到那个熟悉的、和外观看起来风格不太搭。一眼望去,着实没发现这台2.5L最低配车型的配置低在哪儿了,真皮多功能运动方向盘在、中控台大屏幕在、自动防眩目后视镜在、自动空调在、真皮座椅在,连后视镜电动折叠都在,而在2015款车型上,厂家还把车内的照明灯都换成了LED的,据说还改进了整车的NVH车内噪声控制水平。

一汽马自达 阿特兹 2015款 2.5L 蓝天运动版

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一汽马自达 阿特兹 2015款 2.5L 蓝天运动版

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汽车之家

内饰设计见解

马自达一汽马自达马自达6 ATENZA阿特兹2014款 2.5L 基本型

    与CX-5如出一辙的内饰设计让人觉得有些配不上它的外观。之前测试文章里的阿特兹是工程车,我们并没有体验到它的做工如何,可惜这次试驾的还是那批车,看来只能等到商品车下线的时候再来体验了,所以在内饰部分我只说一些我认为好或者不好的地方。

马自达一汽马自达马自达6 ATENZA阿特兹2014款 2.5L 基本型

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内饰线条简约

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

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    和进口版本一样,国产ATENZA的内饰用料中规中矩,中控台上表面以及门板扶手以上区域都采用了软性材质,其它区域大多为硬塑料。由于没有太多的装饰件,所以光秃秃的硬塑料显得比较廉价。想必很多人一定都特别关心国产ATENZA的装配工艺,对此我们也是尤为关注。不过这次我们拿到的两辆国产ATENZA都属于试装车,在车内还能够清楚地看到各种标记符号,所以在这方面我们暂时先不做评价,等到日后见到量产车之后再对它的装配工艺进行补充评价。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型  马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

    坦白讲,进入车内,能够吸引我眼球的恐怕也就只有驾驶位这一小部分区域了。造型动感的三辐式方向盘看上去相当带劲儿,握感也很不错,由左至右打满需要2.5圈,比大多数车型略小。此外,这两款车的方向盘都配备了多功能按键和换挡拨片,操作便利性良好,而且兼顾了驾驶乐趣。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

    仪表盘采用了朴素的黑白配色,但却一点不掉价。首先炮筒式的三圆形仪表营造出了强烈的运动感,其次它的表盘内圈采用了网格设计,多少有一些竞速的味道,再加上白色的指针以及简洁、明快的字体,总能够在不经意间激发起人们的驾驶欲望。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

    还有一个小细节值得注意,2.0L的ATENZA与2.5L车型的红线转速是不一样的,2.0L车型的红线转速为6500rpm,而2.5L车型的红线转速只有6200rpm。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

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    最右侧的仪表是一块行车电脑显示屏,它除了可以显示常规的平均/瞬时油耗、平均时速、续航里程之外,还能够显示两个特别的功能——i-stop和i-ELOOP。i-stop是马自达研发的自动启停技术,该技术可以让车辆在等待红灯时自动熄火,从而有效减小碳排放。目前配备自动启停技术的车辆已经不在少数,之前在体验进口ATENZA时,这套i-stop系统的快速响应以及安静的启动状态给我们留下了深刻的印象,它的表现已经超越了同级别对手。然而在国产版本上,尽管i-stop的响应速度依然很快,但在车辆启动一瞬间刹车踏板会伴随着一些抖动,希望厂家日后能够有所优化。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

    除了i-stop,这两辆不同排量的ATENZA还装备了i-ELOOP动能回收系统,而这项配置在CX-5上只有2.5L顶配才有。谈到动能回收系统,之前在新能源车型上比较常见,而如今马自达已经将动能回收系统装备在自家多款常规动力车型上。而这套系统与其它动能回收系统的不同之处在于,它是以电容取代传统的电池或电瓶,从而为车内的用电设备供电,而非用于推动车辆前进。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

    i-ELOOP架构上采用一个12-25V可变电压发电机,以低电阻双电层电容做为电力储存装置。虽然电容中储存的电能不驱动车辆前进,但足以驱动部分电气设备。搭配直流电压转换器,当驾驶者放开油门开始减速时,i-ELOOP系统便可在几秒钟内将电容完全充电,同时供电给车内的音响、空调及电气系统,减少发动机在发电上的能耗。搭配自动启停系统,更可以协助延长熄火时间。据官方资料介绍,这项技术可以节省大约10%的燃油消耗。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

    之所以采用电容,是因为相较于电池或电瓶,电容具有更理想的充电与放电速度,同时也没有电池在频繁充放电之下容易衰退的问题,这便很好地解决了动能回收系统反复充放电对电池的损伤。不过马自达并没有因为采用电容而取消传统的电瓶,当电容中的电量不足以支撑车内的用电设备时,电瓶依然会伸出援助之手。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

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    位于中控台的7英寸显示屏科技含量依然不高,它采用的是一块电阻屏,触控灵敏度还算令人满意,界面的科技感以及显示效果都很一般,总体感觉更像是四、五年前的产品,唯一的优点就是操作无任何难度,一看就会。由于厂家提供的这两款车都没有安装带有地图的内存卡,所以导航功能暂不能使用。

马自达一汽马自达ATENZA2014款 2.5L 基本型

    空调面板的样式不错,旋钮和显示屏都显得比较有质感。下方的座椅加热拥有三级可调,在寒冷的冬季这是一项非常实用的配置。