既然四驱是新款CS75的重点，那我们索性就先来看看它的四驱脱困能力怎么样吧！按照惯例，我们在平地摆放了三组开放式滑轮，CS75需要从正反两个方向通过。选择四驱锁止模式之后，理论上它的前后轴动力就做到了按固定比例分配。不过从实际测试结果来看，这款车的动力输出仍然偏向于前轴，如果只有一侧后轮有附着力的话，那么它将很难脱困。平心而论，长安CS75的四驱脱困能力在城市SUV当中已经算是不错了，ESC具备一定电子限滑能力，至少比起一同测试的全新途胜要强多了。
节选自《多方位升级 测试长安CS75自动四驱版》