为了拉住这头猛兽，制动系统的任务很重。小牛标配前6活塞后4活塞的制动卡钳，搭配大尺寸的碳陶瓷刹车盘。
强大的驱动力和制动力，最终都是要通过轮胎来释放，小牛原厂标配倍耐力PZERO系列高性能轮胎，日常使用足以。如果下赛道的话，换一套抓地力更强的轮胎能够更好地发挥车辆性能。
无需暖胎，为Huracan特别设计的倍耐力P ZERO轮胎刚才在教练手里已经达到合适的工作温度。稳住油门杀入弯中，车身出奇的稳定，即便身体已被牢牢甩在座椅一侧动弹不得，但底盘的极限明显远远未到。对Huracan的陌生让我只敢小心翼翼地跟进油门，人类脆弱的心理防线在夸张的侧向g值面前显得那么渺小，唯有座椅强大的侧向支撑能给一点宽慰。驾驭这台车的第一瓶颈并非技术，而是胆量。
节选自《躁起来！ 上赛试驾兰博基尼Huracan》
