动力系统福田汽车-萨瓦纳

    首先厂家宣称这台2.0T发动机是由福田汽车位于德国斯图加特研发中心最新研发的，它采用GDI缸内直喷技术，并使用滚子摇臂、双平衡轴等结构设计，最大功率达到了160千瓦（218马力）/5500rpm，比手动挡车型增加了12千瓦，峰值扭矩为300牛·米/1750-4000rpm，同时排放还可以满足欧V标准。

    与之匹配的6AT变速箱是由采埃孚提供的，遗憾的是我们没有进行长距离试驾，目前还无法检验整套动力系统的默契程度，不过在这块封闭的越野场地内，变速箱至少没有拖后腿，路况较好的情况下积极升挡，从而降低油耗；遇到爬坡时也会主动降挡，让发动机处于最佳工作状态。

    相比起之前试驾过的2.8T柴油版，这款汽油版车型并没有在气势上败下阵来。相反，这台2.0T发动机不仅低扭爆发力强，而且动力持续性好，这一点明显好于柴油发动机。对此我也特意咨询了在场的改装界的专业人士，他也和我持同样的观点，认为汽油版的萨瓦纳更适合大多数人。

    萨瓦纳装备的是一台2.8T共轨柴油增压发动机，来自美国康明斯，最大功率130千瓦，最大扭矩360牛·米，可满足欧V排放标准。由于排量较大，扭矩参数相当不错，配合低速四驱可以提供强大的攀爬能力。与之相匹配的则是一台5速手动变速箱。至于汽油动力和自动挡车型，厂家表示，将会在后期陆续推出。

    5速手动变速箱手感还不错，挡位很清晰，除了4挡不太顺滑之外，其他时候操作起来还是很轻便的，离合器并不沉，而且结合点很好掌握，属于很容易上手的类型。