● 非承载车身、底盘悬架
另外，之所以萨瓦纳被称之为硬派越野，最重要的一点是它采用了非承载式车身，车身刚性自然要好于大多数采用承载式车身结构的SUV，不过脱胎于皮卡平台的萨瓦纳又怎么保证乘客的舒适性呢？答案自然和悬架结构和调校有关。萨瓦纳采用的前双叉臂式独立悬架，这和大多数硬派越野车是一致的，这种结构能有效吸收更多横向力，使支柱只承载车身重量，从而确保轮胎与地面贴合。而为了保证舒适性，后悬架则采用了5连杆整体桥式结构，与皮卡的钢板弹簧结构截然不同。
节选自《硬派越野 场地试驾福田萨瓦纳自动挡》
● 非承载车身、底盘悬架
另外，之所以萨瓦纳被称之为硬派越野，最重要的一点是它采用了非承载式车身，车身刚性自然要好于大多数采用承载式车身结构的SUV，不过脱胎于皮卡平台的萨瓦纳又怎么保证乘客的舒适性呢？答案自然和悬架结构和调校有关。萨瓦纳采用的前双叉臂式独立悬架，这和大多数硬派越野车是一致的，这种结构能有效吸收更多横向力，使支柱只承载车身重量，从而确保轮胎与地面贴合。而为了保证舒适性，后悬架则采用了5连杆整体桥式结构，与皮卡的钢板弹簧结构截然不同。