中控方向盘
TLX的中控台上半部分是软塑料的材质，对于这个价位勉强过得去。其余的配置（皮椅、内饰板材质等等），TLX有的雅阁基本上也有，当然有些地方TLX高档一些，但区别还不足够大；唯一比较能区分出TLX豪华车定位的是中央扶手前面那组换挡的按钮。跟2.4L四缸发动机型号有所不同，讴歌给3.5L V6车型配备的变速箱不是本田自己开发的那个8挡DCT，而是从ZF买来的9HP九挡自动变速箱，TLX配9AT的时候取消了原先的那个换挡把手，改成按钮的形式。
对于内饰再多说一点。TLX采取的设计语言还是那种传统的中控台中间那片区域呈纵向的布局，这种风格在很多日本品牌和美国品牌的车子上都很常见。与这个相对应的是最近几年宝马和奥迪所倡导的“中控台整体横向线条”风格；同时丰田、现代/起亚目前都逐渐在新车型上采用类似的内饰。
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TLX的中控台造型规整且富有立体感，风格与家族老大RLX、MDX等车型比较接近。中控台上半部分为大面积的软性材质覆盖，质感非常不错。不过相较于目前不少豪华品牌车型喜欢使用的皮革包裹或者是双缝线设计，TLX的表现就有点太过朴实了。
三辐式的方向盘造型很有运动气息，而且尺寸也设计得刚刚好，再加上外圈柔软细腻的真皮，握感非常不错。上方除了拥有常规的空调、音响、巡航以及行车电脑等控制按键外，它还带有方向盘加热功能，打开后不到半分钟就能感知到温度的变化，1分钟后掌心就会有暖暖的感觉。这功能在大冬天特别好用，对北方用户来说更是如此。
双屏设计是讴歌近年来在内饰上的一大亮点设计，其中上方是一块8英寸的显示屏，主要用于显示导航以及播放DVD功能，而中间的这块7英寸触控面板用于控制音响以及空调系统，配合上下方的少量实体按键，空调与音响的操作用着还算便捷。
在空调控制区域的下方，是摄像头、导航、电话和音响等功能的切换按键以及导块功能的控制区域，值得表扬的是这里的所有按键都采用了中文标识，看着很直观。同时对于一款原装进口车来说，厂商能有这样的设计，给人感觉还是很贴心的，同时这作为一种优良传统，推广到了讴歌全系车型上。在表扬了设计贴心之后，此处按键的使用感受，特别是中间这个大旋钮的手感实在不令人满意。旋转起来缺乏段落感，按下去时的回馈力做得也欠佳，总之用户体验不符合豪华品牌车型应该有的水准。与此同时顶部这款8英寸屏幕的显示效果也比较一般，加之系统反映偏慢，因此在设定导航时给人的感觉并不是特别好。
为了缓解导航目的地输入麻烦的问题，你可以借助AcuraLink（全能智驾）系统的帮忙，它包含了紧急救援、车辆被盗追踪、远程控制、人工地图检索、周边设施人工检索、实时路况信息以及车辆远程故障诊断等服务，大致功能与通用的Onstar安吉星，丰田与雷克萨斯的G-book智能副驾等基本类似，并且在4年内免收服务费。
与此同时，在TLX高配车型上，它还装了ACC自适应巡航、LKAS车道保持以及BSI盲点检测等一系列高科技的主动安全配置，但由于本次测试的时间极为有限，我们未能对这些功能进行详细体验，这一份小小的遗憾只能留到下次厂商试驾会时再给大家补上了。
