看过了底盘结构，三台车整体表现各有亮点，到了这个级别该有该给你的肯定都给，硬件层面也都是一流水平了，它们的差异来自厂商对自己产品定位和适应人群的调整。比如这三台2.0T发动机，不论功率还是扭矩都是相当的接近，也是各家的拳头产品。当然如果是3.0T车型那更符合定位，不过价格也就上去了，本着环保和经济的原则，我们对比的还是2.0T的产品。
发动机参数类似，变速箱却不太一样，Macan用的是DL501 7速湿式双离合变速箱、X4用的是来自ZF的8速自动变速箱、GLC 轿跑SUV用的是自家的9G-Tronic 9速自动变速箱，也算是集齐目前的主流变速箱了，不仅驾驶感受会有区别，包括巡航转速甚至噪音水平都会有差距。
● 动力：
M274高功率版本的发动机参数很可观，搭配的9G-Tronic变速箱也是目前市场上的佼佼者。不过有一个问题，厂商推荐的燃油标号是98号，最低95号。也就是说，如果加不到98号汽油，发动机的性能得不到最大程度的发挥。
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动力系统
在德国市场，已经上市的GLC级共有3种动力可选，分别是2.1T柴油机的高/低功调校发动机和只有一个动力调校的2.0T汽油发动机，均只匹配9G-TRONIC一款变速箱，标配四驱系统。已有确切消息称，GLC还将搭载更多调校版本以及更大排量的发动机，以后我们应该会看到搭载高功率2.0T发动机的GLC 300，搭载6缸双涡轮增压发动机的GLC 320、GLC 400、GLC 450 AMG，还可能有AMG推出的AMG GLC 63，它将搭载现款AMG C 63的M177 4.0L双涡轮增压8缸发动机。在国内，为了降低准入门槛，还可能会出现更低调校版本的GLC 200甚至GLC 180。
9G-TRONIC变速箱其实已经服役好几年了，如果我没记错的话，它最早是搭载在E级的柴油车型上，并没有被大面积使用，也一直没有被引入国内。国内第一款搭载这个变速箱的车刚刚上市，它是“GLE 运动SUV”（我真的忍不住要吐槽一下这个名字，本来叫GLE Coupe多好，非得起一个这么山寨的名字），我们已经测试过这款车，链接在这里。
