乘坐空间上汽大众-凌渡

    三车的座椅设计理念很不同，思域为了使车内空间看起来更宽敞，前排座椅靠背造型修长，占用空间相对少一些。三车相比，思域的座椅最注重舒适性，前后排座椅的填充物质地是最软的，减振效果也更加出色。和思域相比，福克斯是另外一个极端，注重包裹性，而且填充物质地较硬，更像是运动型车，路感反馈更加清晰。凌渡的表现介于思域和福克斯之间。

    这三台车本质上都是家用车，乘坐空间是用户最关心的，体验者身高179cm，前排头部空间均为四指，表现都不错。其他细节方面，虽然三车都有前排中央扶手，但用户体验却差别很大。凌渡的扶手表现最好，前后位置和高度都能调节，思域虽然不能调，但胜在足够大，而且高度也足够，实用性也很不错。而福克斯的前排中央扶手基本上是够不着的，实用性不大。

    后排空间方面，思域的长轴距优势体现出来了，体验者后排腿部空间达到一拳四指，表现出色。凌渡后排腿部空间为一拳两指，也是够用了。而福克斯则只有四指，有点紧凑了。

    对于身高179cm的体验者来说，后排中间位置的舒适性都不太理想，相对来说思域和福克斯的坐姿稍好一些，起码头部比价舒展，而在凌渡上则要一直低着头。三车后排地板中部都有一定的凸起，对后排中间位置的舒适性有一定影响。

乘坐空间：符合预期

    空间部分也是我们所关心的，前排空间表现令人满意，后排则受到车顶设计的影响，头部空间略显局促，不过腿部空间还是很可观的，基本和速腾处于同一水平。后排的两侧座椅，包裹性和舒适性都很不错，不过中间位置地板鼓包巨大，椅背硬而且头部空间更是小的可怜，如果没有必要，这个位置还会尽量少坐人为妙。