动力系统上汽大众-凌渡

    虽然三辆车排量接近，但发动机参数却差别挺大的。凌渡的1.4T高功版发动机最大功率150马力，比思域和福克斯的1.5T都低不少，但扭矩却是最大的，达到240N·m。福克斯1.5T发动机功率算是同排量涡轮增压发动机中最大的，达到181马力，比得上某些品牌的1.8T发动机了，扭矩方面仅次于凌渡的1.4T。相比之下，思域的1.5T发动机好像占不到什么便宜，功率和扭矩都不是最大的，但它的扭矩平原确实最广的，极限状态下可以在1700-5500rpm区间爆发最大扭矩，也是挺可观的。

    这三款车型对于变速箱的选择各有见解，思域选的是CVT变速箱，凌渡是7速双离合变速箱，福克斯是6速手自一体变速箱。变速箱天生的结构差异，直接决定了这几款车型有着不同的性格。思域的变速箱有D、S、L三个挡前进挡，而凌渡和福克斯还有手动模式。

    凌渡GTS搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，该机型最大的特点是配备有集成式缸盖和双喷射系统等技术，此前我们已经对这款发动机进行过拆解，若您想详细了解这款发动机的技术特点，可点击此处了解详情。该发动机最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米，数据表现与高尔夫GTI、帕萨特380TSI等车型几乎完全一致，至于开起来是怎样的，稍后再告诉各位。

    代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱也在凌渡、帕萨特、高尔夫GTI等车型上广泛使用，其可承受扭矩相比上一代产品DQ250（6速湿式）更高，达到了420牛·米。方向盘后方还标配有换挡拨片，虽然拨片尺寸较小，有些不显眼，但对于提升驾驶乐趣还是很有帮助的。

动力系统：全面升级

    终于来到了大家最关心的动力部分，第三代EA888发动机和全新的DQ380双离合变速箱两位都是重量级选手。换代之后的EA888发动机究竟有何变化？大众的发动机工程师将体积庞大的排气歧管集成到了原本就结构复杂的气缸盖内，这样的设计可谓一举两得，首先，全新设计的冷却系统则可以有效降低排气温度，使进气效率也得以提升，再搭配缩短后的排气距离，意味着涡轮增压器能获得更大的排气动能。同时，发动机在冷启动时，较高的排气温度也可以使发动机冷却水道的温度迅速提升，大大缩短热车的时间，在最短时间内将暖风送入车内，驱走冬日的寒冷。

    进气歧管集成到气缸盖之后，使得发动机体积更加紧凑，而且涡轮增压器还使用了新的电动泄压阀和废气循环阀，搭配增压器内的氧传感器，能够进一步提高进气效率，进一步降低了排放。

    新技术的加持，第三代的EA888 1.8TSI发动机性能表现也直逼老款2.0TSI发动机，其最大功率达到了180马力（132千瓦）/4300-6250rpm；最大扭矩则暴增至300牛·米/1450-4100rpm，高转速下功率衰减更小，低转速下扭矩的响应也更快。

    全新的7速湿式双离合变速箱与奥迪TT-RS上那台DQ500 6速双离合变速箱有一定的渊源，其可承受扭矩也达到了420牛·米，对于前驱车而言已经是个相当可观的数据了。变速箱还通过巧妙布局，使倒挡通过2挡从动轮实现，省去了传统的倒档轴，缩小了变速箱的尺寸。另外，湿式双离合结构能够在拥堵工况下提供更好的冷却和润滑效果，质量稳定性也相对更让人放心。

    在动力系统方面，凌渡搭载的这台代号为EA211的1.4TSI相信大家对其并不陌生。这款发动机已经广泛应用在了包括明锐、朗逸等车型上。而与速腾等车型上搭载的EA111发动机不同的是，EA211在内部结构和配置上做了一些改动，包括恢复使用降噪性更好的正时皮带，配备了进排气双可变气门正时技术，直喷系统采用了5孔式燃油喷嘴，喷射压力提升到了200bar等等。根据官方数据显示，这款发动机最大功率为150马力（110千瓦）/5000rpm，峰值扭矩为250牛·米/1750-5000rpm。

    与这款发动机搭配的依然是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，而全新的代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱将仅会配备在1.8T车型上，不过在凌渡上，两者的挡把造型则是完全相同的。