这款车的体型还是比较大的，但是2740mm的轴距并不突出，因此乘坐空间表现到底如何成为我们比较关注的问题。我们的体验者身高1米75，调整好坐姿后，头部空间有一拳半左右，这是在天窗遮板关闭的情况下，要知道这层板还是有些厚度的。
座椅电动调节，方向盘电动调节，因此各种身材都可以比较轻松省力的在驾驶位找到适合自己的位置，这里要提一句座椅的问题，我们都知道雷克萨斯当初就是为了攻占欧美市场而生的，因此超宽大的座椅就很合理了，问题是对于亚洲人而言这么大的面积显得有些空旷，尽管背部也有包裹，但是基本起不到包裹的作用，腿部更是“一马平川”。
新RX350对后排的照顾似乎不是很周到，出了空调出风口和中央扶手，似乎就没什么可用的东西了。其实不然，后排座椅可是暗藏玄机。不但可以前后调节，靠背的倾斜角度也是可以调节的，体验者在这里能获得的最大腿部空间接近两拳，而最小则只有四指左右，可见调节范围还是很可观的，头部空间则在一圈左右，如果你的身高超过一米八可能就有些压抑了。
这时你要做的就是把座椅向后移，然后把靠背向后倾斜，一番折腾之后你也能得到非常舒适的体验，就像图中展示的那样，以一种比较惬意的姿势完成旅途。
● 乘坐空间 座椅组合灵活多变
这款车的体型还是比较大的，但是2740mm的轴距并不突出，因此乘坐空间表现到底如何成为我们比较关注的问题。我们的体验者身高1米75，调整好坐姿后，头部空间有一拳半左右，这是在天窗遮板关闭的情况下，要知道这层板还是有些厚度的。
座椅电动调节，方向盘电动调节，因此各种身材都可以比较轻松省力的在驾驶位找到适合自己的位置，这里要提一句座椅的问题，我们都知道雷克萨斯当初就是为了攻占欧美市场而生的，因此超宽大的座椅就很合理了，问题是对于亚洲人而言这么大的面积显得有些空旷，尽管背部也有包裹，但是基本起不到包裹的作用，腿部更是“一马平川”。