四驱性能
● 攀爬测试表现
当遭遇角度较大的土坡时，只要四轮都具有附着力，RX350都可以轻松通过。即便是路面附着力整体降低，只要不出现某一车轮单独打滑，也可以依靠中控上的LOCK开关将前后扭矩固定，同时依靠动力帮助脱困。但当出现某一车轮单独打滑的状况时，由于RX350四个车轮没有电子刹车辅助，所有动力会被打滑车轮消耗殆尽。
● 交叉轴项目表现
之前提到，由于RX350四轮没有电子辅助，所以在遭遇交叉轴项目时，所有动力会被对角的两个空转车轮消耗殆尽，类似项目是不能完成的。
优点：全时四驱，使用方便，无需额外操作
缺点：没有电子刹车辅助，脱困能力差节选自《玩转四驱（26） 雷克萨斯四驱系统讲解》
不要以为有了四驱系统就能走遍天下，RX350虽然有一套电控中央限滑差速器，它是用来确保在湿滑的公路或非铺装路面上能获得更好的牵引力，在弯道中稳定车身的。在off-road情况下，四驱系统基本帮不上任何忙，此时能发挥作用的只有它的SUV身材换来的接近角和离地间隙。所以想开它去越野，并不需要特殊的技巧，只要看清前面的路，遇到情况绕道而行，避免不必要的风险。
