中控方向盘雷克萨斯-雷克萨斯RX经典

    如果您期待2012款雷克萨斯RX在内饰上会与老款有大幅改变，那也许您会所有失望。因为一眼望去，你能发现它与老款RX有区别的地方就只有方向盘了。新型的方向盘的款式造型理念源于LF-A，而款式与CT200h上的基本相同。不仅如此，全新的雷克萨斯GS、ES都将采用此般造型的方向盘。

★ 2012款雷克萨斯RX与老款车型内饰主要区别 1：方向盘造型

★ 2012款雷克萨斯RX内饰与老款车型主要区别 2：第二代Remote Touch系统

    Remote Touch信息操作系统作为源于雷克萨斯RX系列车型的经典配置，在2012款车型上自然不会缺席，而且还进行了升级，称为第二代Remote Touch信息操作系统。其与老款相比在多媒体系统的菜单图标显示、操作界面、按键布局以及“大鼠标”的手感等方面都做了细微调整，从而进一步提升系统的操作便利性。只是由于时间原因，我们未能对该系统进行深入的试用，有所遗憾。

● RX270典雅版与豪华版差价5.8万 原厂导航与G-Book功能是关键

    前页中提到，雷克萨斯RX270典雅版与豪华版在外观上没有任何差异，两车5.8万元的差价集中体现在内饰配置上。相差几何，下面编辑为大家做一个简单罗列，其中最主要的是原厂导航系统以及其附带的诸如DVD播放，大屏幕倒车影像以及蓝牙电话等功能，除此之外诸如自动防眩目外后视镜、前排座椅加热、12个扬声器高级音响以及G-Book智能副驾等也是两车配置差异的地方。

    其实就性价比角度来了，话5.8万元买这些配置并不“划算”。但雷克萨斯的原厂导航系统、G-Book智能副驾以及Remote Touch信息操作系统的便利性，用过的朋友想必都难以忘怀。因此，就是否该推荐大家选购RX270豪华版还是典雅版一事，我自己都很纠结。不过我给到大家的建议就是，如果您的预算充足，既然选择了雷克萨斯而且50多万都花了，就再咬咬牙、一步到位买RX270豪华版吧，性价比不一定高，但真的非常好用。有时候在经济允许的情况下，稍微放纵一下自已也是可以的吧。

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    除了那个耳目一新的中控面板和特立独行的Remote-Touch系统之外，新RX350的内饰设计都比较贴合雷克萨斯传统，内敛、精致、细腻、高雅。我们测试的这款车型采用了全黑内饰，虽然内敛但并不沉闷，而偶尔点缀其中的桃木、金属装饰也起到锦上添花的作用。

    当然还是得首先说说中控台。之前的雷克萨斯可没有这么大胆，据说这样的笔触来自捷克设计师之手，难怪一向含蓄的日本车（大部分）上也见到了颇具欧式风格的设计。好不好看肯定各有说法，但颠覆传统带来的清新气息则是毋庸置疑的。

    做工用料方面自然没有太多可以挑剔的地方，毕竟这是一辆售价八十多万的豪华车型。中控最上方是8寸英寸液晶屏，往下依次是控制按键区域和排挡杆。没错，排挡杆也被设计在倾斜的中控面板上，这是为了给Remote-Touch的操作端腾出地方来。使用方面没什么特殊，只是在手动模式下升挡时会有点别扭，垂直着往上拨，这样的动作肯定不舒服，没关系，不用手动模式就好了。

    仔细看看中控面板还会发现上面写着“mark levinson”字样，就是那个大名鼎鼎的家庭影音系统制造商。新RX350全车共有15个扬声器，我不是这方面的专业人士，只能告诉大家，听起来的实际效果确实不错。

    方向盘功能已经多到不能再多，有了这些多功能键，似乎中控上的那些按键都可有可无了，也许是设计师不想太过激进，不然把中控设计成白板也可以。虽然我一向不大喜欢方向盘上的木质材料，但坐在新RX350的驾驶位上，不得不承认这个方向盘还是很有吸引力的，质感层次丰富，力度适中，功能也足够强大。仪表盘采用深色基调，配上幽蓝的灯光，素雅气息扑面而来。

    该说说所有配置里最具卖点的成员了：Remote-Touch系统。经过切身体验，可以负责任的告诉大家它的上手难度几乎为零，只要用过电脑鼠标就能在5秒钟内学会用它。操作端看起来也就是个鼠标的样子，只不过被固定在了面板上，所以你不能直接移动它，而是移动那个方形的滚轮指板，两个侧面的Enter键就是确定，前段的两个键左边是主菜单，右边是直接进入地图界面，中间的两个小箭头则用来调节地图比例。

    这样的操作方式确实比i-Drive、MMI之类更加人性化，你不需要猜测某个动作会带来什么结果，因为你基本就是在操作一个固定的鼠标而已。不过问题也是有的，在车辆的行驶过程中，靠手指来操纵指板移动光标不大容易掌握精准度，需要多练练。

    另外，为了保证安全，车辆一旦移动，导航设置就不能再使用了，必需停车状态才能设置，初衷是好的，但是设计师似乎忘了副驾驶的存在，如果两个人出行的话，让副驾驶来设置路线应该不会影响安全吧？

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    另外美名远扬的G-book也能在新RX350身上找到，为了体验它的功能，我们拨通了电话，并告诉了话务员我们的目的地，不到一分钟，导航线路就已经传送到车上，实用性确实非常高。只是以后将如何收费还没有具体标准，这不禁让人产生一丝担忧。

● 内饰配置 维持一贯高水准 设计有亮点

    除了那个耳目一新的中控面板和特立独行的Remote-Touch系统之外，新RX350的内饰设计都比较贴合雷克萨斯传统，内敛、精致、细腻、高雅。我们测试的这款车型采用了全黑内饰，虽然内敛但并不沉闷，而偶尔点缀其中的桃木、金属装饰也起到锦上添花的作用。

    当然还是得首先说说中控台。之前的雷克萨斯可没有这么大胆，据说这样的笔触来自捷克设计师之手，难怪一向含蓄的日本车（大部分）上也见到了颇具欧式风格的设计。好不好看肯定各有说法，但颠覆传统带来的清新气息则是毋庸置疑的。

    做工用料方面自然没有太多可以挑剔的地方，毕竟这是一辆售价八十多万的豪华车型。中控最上方是8寸英寸液晶屏，往下依次是控制按键区域和排挡杆。没错，排挡杆也被设计在倾斜的中控面板上，这是为了给Remote-Touch的操作端腾出地方来。使用方面没什么特殊，只是在手动模式下升挡时会有点别扭，垂直着往上拨，这样的动作肯定不舒服，没关系，不用手动模式就好了。

    仔细看看中控面板还会发现上面写着“mark levinson”字样，就是那个大名鼎鼎的家庭影音系统制造商。新RX350全车共有15个扬声器，我不是这方面的专业人士，只能告诉大家，听起来的实际效果确实不错。

    方向盘功能已经多到不能再多，有了这些多功能键，似乎中控上的那些按键都可有可无了，也许是设计师不想太过激进，不然把中控设计成白板也可以。虽然我一向不大喜欢方向盘上的木质材料，但坐在新RX350的驾驶位上，不得不承认这个方向盘还是很有吸引力的，质感层次丰富，力度适中，功能也足够强大。仪表盘采用深色基调，配上幽蓝的灯光，素雅气息扑面而来。

    该说说所有配置里最具卖点的成员了：Remote-Touch系统。经过切身体验，可以负责任的告诉大家它的上手难度几乎为零，只要用过电脑鼠标就能在5秒钟内学会用它。操作端看起来也就是个鼠标的样子，只不过被固定在了面板上，所以你不能直接移动它，而是移动那个方形的滚轮指板，两个侧面的Enter键就是确定，前段的两个键左边是主菜单，右边是直接进入地图界面，中间的两个小箭头则用来调节地图比例。

    这样的操作方式确实比i-Drive、MMI之类更加人性化，你不需要猜测某个动作会带来什么结果，因为你基本就是在操作一个固定的鼠标而已。不过问题也是有的，在车辆的行驶过程中，靠手指来操纵指板移动光标不大容易掌握精准度，需要多练练。

    另外，为了保证安全，车辆一旦移动，导航设置就不能再使用了，必需停车状态才能设置，初衷是好的，但是设计师似乎忘了副驾驶的存在，如果两个人出行的话，让副驾驶来设置路线应该不会影响安全吧？

    另外美名远扬的G-book也能在新RX350身上找到，为了体验它的功能，我们拨通了电话，并告诉了话务员我们的目的地，不到一分钟，导航线路就已经传送到车上，实用性确实非常高。只是以后将如何收费还没有具体标准，这不禁让人产生一丝担忧。

    我们的这款RX400h采用了浅色的真皮内饰，并没有其他豪华车上必备的桃木装饰，以银色的仿金属面板取而代之。浅色调内饰虽然少了几分运动感，却能带给人温馨而舒适的感觉，在寒冷的冬天反而给人一种家庭般的温暖。之所以没有配备桃木装饰，厂家给出的答复是金属光泽的面板更能强调科技感，淡化不环保的印象。

    炮筒式仪表台风格独特，行车电脑信息显示也很全面，除了里程、瞬时油耗与电池电量信息之外，还可显示车外的温度信息。除此以外，由于是油电混合动力车的原因，仪表台上原有的转速表也更换成了现在的功率输出表，单位刻度也由RPM转换成了KW，所以头一次坐进车里时，我也差点误认为这款车的转速只有两千转呢！

　　中控台的设计具有雷克萨斯最传统的优点：人机工程非常出色，按钮整齐清晰，而且个头够大，轻瞄一眼就能找到想找的按钮，而且十分方便易上手。