车辆悬架
沉重的车身对于悬架也是一种考验，为此撼路者采用了前双叉臂+后整体桥式悬架结构，其中后悬架还带有瓦特连杆。按照官方的说法，这种结构的后悬架不仅能够适应城市街道和高速公路，而且能够完全满足崎岖的越野路段的需求。坚固的后轴配以瓦特连杆，在确保车身稳定和灵活、可控操控的同时，进一步强化车身的强度和增加离地间隙。同时，前后悬挂采用的螺旋弹簧、后减振器与车桥分离的设计，均提升了车辆的舒适性。我尚不清楚这种理论分析是否正确，但实际底盘表现确实不错。
节选自《硬汉也能很居家 试驾江铃福特撼路者》
沉重的车身对于悬架也是一种考验，为此撼路者采用了前双叉臂+后整体桥式悬架结构，其中后悬架还带有瓦特连杆。按照官方的说法，这种结构的后悬架不仅能够适应城市街道和高速公路，而且能够完全满足崎岖的越野路段的需求。坚固的后轴配以瓦特连杆，在确保车身稳定和灵活、可控操控的同时，进一步强化车身的强度和增加离地间隙。同时，前后悬挂采用的螺旋弹簧、后减振器与车桥分离的设计，均提升了车辆的舒适性。我尚不清楚这种理论分析是否正确，但实际底盘表现确实不错。