后桥左右轮具备扭力矢量分配功能的车型其实很早就有，但并不多，英菲尼迪ESQ是体型最小的一款。后桥最多可以获得50%的动力，之后左右两个车轮可以0-100%分配动力，就是说单侧车轮最多可以获得50%的动力，这数量也挺可观的。
节选自《并非想象中那种小钢炮 试驾英菲尼迪ESQ》
四驱结构英菲尼迪(进口)-英菲尼迪ESQ
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后桥左右轮具备扭力矢量分配功能的车型其实很早就有，但并不多，英菲尼迪ESQ是体型最小的一款。后桥最多可以获得50%的动力，之后左右两个车轮可以0-100%分配动力，就是说单侧车轮最多可以获得50%的动力，这数量也挺可观的。