加速时间东风英菲尼迪-英菲尼迪Q50L

● 加速测试

    说了这么多，那么这四款车到底谁最能“跑”呢？其实我也和大家一样，早已按捺不住心中的热血，迫不及待地向大家展示这四款车的加速视频了，赶紧一睹为快吧！

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    从视频结果来看，最终的加速排名是宝马328Li、凯迪拉克ATS-L 28T、奔驰C 260 L、英菲尼迪Q50L 2.0T。其中第一名和第四名已经拉开了不小的差距。如果你是一个对动力有着很高要求的消费者，那么看到这儿，英菲尼迪Q50L 2.0T基本可以被Pass了。那么问题来了，如果我是个加速狂热分子，这四款车中是否就一定要选择宝马328Li呢？至少从我的实际测试感受来看，答案并不是这样。

    为了更加直观地展现这四款车的加速特性，我把它们分成两个组进行数据分析，其中宝马328Li和凯迪拉克ATS-L 28T这两个对手为一组，奔驰C 260 L和英菲尼迪Q50L 2.0T这对战略兄弟为一组。

    如果不看测试成绩，凯迪拉克ATS-L 28T给我带来的加速感官刺激是最强的。由于这款车的坐姿很低，而且底盘很硬，坐在驾驶位上，你几乎能够真切的享受轮胎紧咬地面，车辆拼命狂奔的快感。强大的动力输出从起步那一刻就可以将你牢牢固定在椅背上，直到尾速突破150km/h时，它的加速度依然没有减弱的趋势，自始至终你都会紧盯前方的路面，脸上洋溢出傻呵呵的笑容。

    而宝马328Li虽然成绩更快，但是它所带来的感官刺激却要稍逊于凯迪拉克ATS-L 28T。主要是因为这一代3系（F30）的悬架太强调舒适性了，这样的调校让整个底盘隔绝了很多路感，从而也削弱了加速快感。另一方面，来自ZF的8AT变速箱齿比紧密，每一次升挡时转速回落并不像凯迪拉克ATS-L 28T那样明显。简单来说，就是换挡冲击感更小。

    或许是因为奔驰C 260 L日常开起来太舒适了，以至于这次实测的加速成绩非常出乎我的意料。在测试之前，我主观认为它应该和英菲尼迪Q50L 2.0T实力差不多，却没想到它的0-100km/h加速能够轻松进7秒内。主观感受上，奔驰C 260 L的后程加速能力真的一点都不弱，截止到400米冲线之前，发动机都能够源源不断地输出强劲动力。如果单纯看后半段的加速度，奔驰C 260 L几乎没有输给任何对手。

    英菲尼迪Q50L 2.0T在本次加速测试中扮演了垫底的角色，无奈对手都太强大了。7.27秒的0-100km/h加速成绩比官方快了0.5秒左右，也算交上了一份满意的答卷。只可惜，尽管采用相同的动力系统，但英菲尼迪Q50L 2.0T的实际动力表现却不如奔驰C 260 L。也许是厂家各自调校的问题，也许是奔驰把动力卖给英菲尼迪的同时，自己还留了一手吧！

    从最终的结果不难看出，宝马328Li这套动力系统的实力的确很难被撼动。尽管凯迪拉克ATS-L 28T拥有更强劲的发动机，但变速箱的换挡速度还是慢了不少，最终只能甘拜下风。奔驰C 260 L在后段的加速能力有点出乎意料，竟然没有被拉开差距，而英菲尼迪Q50L 2.0T在前半段就已经被对手甩开，最终只能沦为第四名。

● 性能测试环节

◆ 0-100km/h加速测试

    Q50L没有进口版Q50 3.7上的类似于“起跑控制”的功能，关闭ESC后电子系统将不会干预后轮转速，起步时需要控制好转速，大约2000rpm最佳。最终成绩令人满意，与奔驰C 260 L差不多，在同级别中属中等水平，足够满足日常使用。