● 刹车测试
在刹车测试环节，英菲尼迪Q50L 2.0T凭借较大优势成功逆袭。而且我们惊讶地发现，刹车测试的排名竟然和之前的加速测试完全相反。先来看刹车距离最短的英菲尼迪Q50L 2.0T，36.33米的平均成绩着实亮瞎了我们的双眼，要知道这个成绩连许多性能车都做不到，前后245mm宽的邓禄普运动轮胎功不可没。同时，英菲尼迪Q50L 2.0T的轮圈尺寸也是四款车中最大的。
| 四款车轮胎对比 | ||||
| 车型 | 宝马328Li | 奔驰C 260 L | 凯迪拉克ATS-L 28T | 英菲尼迪Q50L 2.0T |
| 轮胎品牌 | 倍耐力 | 普利司通 | 普利司通 | 邓禄普 |
| 轮圈尺寸 | 17英寸 | 18英寸 | 18英寸 | 19英寸 |
| 前轮规格 | 225 /50 R17 | 225/45 R18 | 225/40 R18 | 245/40 R19 |
| 后轮规格 | 225 /50 R17 | 245/40 R18 | 255/35 R18 | 245/40 R19 |
先来看距离最长的宝马328Li，它的平均刹车成绩是39.73米。相比竞争对手，这样的成绩显然不能令人满意。值得一提的是，宝马328Li的轮胎在四款车中是最窄的，前后都为225mm宽，这在一定程度上也影响了成绩。
奔驰C 260 L在制动效果上要明显好于宝马328Li。普利司通搏天族轮胎的抓地力不错，踩下制动踏板之后，车辆的制动能力能给人很强信心。不仅如此，这四款车在全力制动时，ABS系统对于踏板的回弹并不生硬，奔驰就是其中最好的代表。我们能感受到厂家在此细节方面进行了细致的优化，如此优秀的反馈是20多万的中型车给不了的。
我原本以为凯迪拉克ATS-L 28T在这一环节也应该有不错的表现，不过38.57米的最终成绩却只能让它屈居第三位。从刹车姿态来看，显然ATS-L 28T是最好的，车身前倾最不明显，不过整体的制动效果还是不如同样采用普利司通搏天族轮胎的奔驰C 260 L。
节选自《且运动且豪华 四款后驱豪华中型车横评》
◆ 100-0km/h刹车测试
Q50L的刹车成绩绝对算得上同级别数一数二的，245/40 R19的轮胎保证了充足的抓地力，加上制动系统工作效率非常高，刹车力度强大且线性，减速度曲线几乎是一条漂亮的直线，值得夸赞。