● 前后轴动力分配测试
● 交叉轴测试
前两项测试，与此前的20T豪华型相比完全没有区别，昂科威都可以轻松脱困。我们重点来看看它在三组开放式滑轮组测试中的表现。
● 单轮着地模式
从实际的测试过程来看，这两套四驱面对单个车轮有附着力的情况下表现也基本一致，能看到搭载2.0T发动机的28T车型明显动力更强，车轮空转的幅度也更大，只是后桥的动力主动分配效果仍不明显，而电子限滑效果基本和20T车型一致，最终也无法通过测试。
● 测试视频
节选自《玩转四驱（32） 别克品牌四驱系统讲解》
四驱性能上汽通用别克-昂科威Plus
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