◆ 动力总成
| 发动机参数对比 | |||
| 车型 | 福特锐界2.0T | 福特锐界2.7T | 汉兰达2.0T |
| 发动机 | 2.0T涡轮增压发动机 | 2.7T涡轮增压发动机 | 2.0T涡轮增压发动机 |
| 排量（mL） | 1999 | 2694 | 1998 |
| 最大马力（Ps） | 245 | 329 | 220 |
| 最大功率（kW） | 180 | 242 | 162 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 5500 | 4800-5600 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 475 | 350 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1750-4500 | 2500-4500 | 1700-4000 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 93号（京92号） | 97号（京95号） |
虽然锐界2.7T车型的动力参数十分的诱人，但这台2.0T发动机无疑更接地气。最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，从数据上看最大功率要领先于主要竞争对手汉兰达2.0T车型并且可以加注93号（京92号）汽油。
与之匹配的变速箱是来自福特的6AT变速箱，并且全系标配换挡拨片，可以增加一定的驾驶乐趣。这台变速箱在平顺性方面表现的不错，对于驾驶员意图的识别也很迅速，值得表扬。
此次我们用来对比的两款车型都搭载了2.0T动力系统，其中锐界的发动机我们都很熟悉了，和蒙迪欧以及翼虎的属于同一系列，只是细节调校上有所不同。最大功率245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1750-4500rpm，与之相匹配的是一台6速手自一体发动机，整套动力总成官方标称可以使用93号（京沪92号）汽油。
汉兰达则是丰田首款搭载涡轮增压发动机的国产车型，搭载的这台代号为8AR-FTS发动机之前我们在雷克萨斯NX上已经见到过了，采用了双涡管单涡轮增压器，并且具备了缸内直喷和进气歧管喷射的双喷射系统，带有双VVTi-iW智能广角可变气门正时系统，算得上是目前同级别中非常先进的一款发动机了。
| 对比车型动力系统参数 | ||
| 车型 | 锐界 2.0T GTDi 四驱尊锐型 | 汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 发动机型号 | 未提供 | 8AR-FTS |
| 排量 | 2.0T | 2.0T |
| 最大马力 Ps（kW） | 245(180) | 220(162) |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 4800-5600 |
| 峰值扭矩（N·m） | 350 | 350 |
| 峰值扭矩转速（rpm） | 1750-4500 | 1700-4000 |
| 使用汽油标号 | 93号（京92号） | 97号（京95号） |
| 环保标准 | 国IV（国V） | 国IV（国V） |
| 变速箱类型 | 6速手自一体变速箱 | 6速手自一体变速箱 |
汉兰达的2.0T发动机最大功率220马力（162千瓦）/4800-5600rpm，数据上比锐界略小一点，最大扭矩350牛·米/1700-4000rpm，和锐界完全一致，与之相匹配的也是一台6速手自一体变速箱。不过这套动力系统需要加注97号（京沪95号）汽油。
节选自《大汉间的较量！全新锐界对比全新汉兰达》