● 动力总成
接下来准备进入性能测试环节，先带大家复习一下它们的动力总成。高尔夫7使用1.4升高功率版涡轮增压发动机，最大功率150马力，达到普通2.0升自然吸气发动机的水平，峰值扭矩250牛·米，这就有点夸张了，举个例子：比2.5升凯美瑞的扭矩还高15牛·米，厉害。
福克斯发动机的最大功率170马力，是个狠角色，作为自然吸气发动机，202牛·米的峰值扭矩能拿得出手，只是比高尔夫7的这项参数低20%，风头被抢走。
变速箱大家都熟悉，高尔夫7用的七速双离合，福克斯用的六速双离合。这两款变速箱在几年前刚推出的时候都踌躇满志，时至今日已经不那么光彩照人，祝它们今后顺利。
福克斯装备的是2.0L自然吸气发动机，采用全铝材质和缸内直喷等技术，最大功率125千瓦（170马力），最大扭矩202牛·米，与之搭配的是6速双离合变速箱。
动力：动力充沛，输出平顺
动力方面的变化是新福克斯的最大亮点，新车搭载了1.6升和2.0升发动机，我们本次试驾的为2.0升车款，自然吸气直喷具备进排气可变气门正时技术，最大功率170马力，峰值扭矩202N·m，比老款2.0升的141马力、180N·m提升不少。
新款AT车型使用PowerShift六速双离合变速箱，与老款车型的4AT相比技术上确实有着质的飞跃，2.0L机器服务于一款紧凑型车应该说是绰绰有余，实际驾驶中的动力表现也是足够充沛。只是不同于曾经4AT那种直接的提速和顿挫的换挡感所带来的驾驶体验，PowerShift六速双离合变速箱那种平顺舒适的感觉确实让人感觉有些不温不火，不紧不慢，酷似CVT变速箱的平顺输出感受永远在耐心的帮你抑制心中的迸发的“激情”。
其实这仅仅是双离合变速箱为了提升驾乘舒适性所给你传达的假象，驾驶感受上的柔和并不代表车辆表现上的软弱，Powershift有两个独立运行的干式离合器，相对湿式离合器来说，它的摩擦力更大，动力传递更直接，可以算是随叫随到，只是面上不够暴躁而已，这与其外观的张扬风格有些偏差，激烈驾驶中难免会让那些“性格暴躁”的人们有些小焦躁。