◆ 2.0MT两厢运动版：9.08秒（老款MT两厢：9.43秒）
与上一代类似，MT版本的起步转速仍得控制在3500转以上，否则离合器连通之后转速会下跌的相当明显，7000rpm之后断油，但升挡时机最好提前在6000-6500rpm之间，需要指出的是，以运动标准衡量，排挡杆挡位的纵向距离在今天看来稍长，再短点更好。
变速箱仍为MTX75没变化，整备质量增长22公斤，轮胎由205/55 R16加宽为215/50 R17，在这些不利因素之下，MT两厢运动版的加速成绩想要进步，几乎全得靠发动机独自奋战。
好消息是新款车型有了29马力、22N·m的动力增幅，因此我们的最终测试结果为9.08秒，比上一代快了0.35秒，对手动挡车型来说，这是件很难做到的事情。
节选自《综合实力大幅提升 抢先测试全新福克斯》