车轮轮胎大众(进口)-Passat

    低配车型的外观也比较素，车顶行李架黑色，没有什么廉价的感觉。外观方面提供的选装主要是轮圈，从17英寸到19英寸，轮圈的选装自由度还是比较大。对于蔚揽普通版也提供了10种颜色可选。同时也注意到，Alltrack和R-Line Edition的两个专享色确实是比较骚的，尤其绿色，这几年好像特别时髦。

    我们拿到的试驾车搭配了18英寸“Kalamata”轮圈，由于试驾时德国已进入冬天，按照法律规定，这辆Alltrack换装了普利司通BLIZZAK LM-32冬季胎，它的强项在于湿地操控性和雪地表现，但相比夏季胎，在铺装路面上的行驶性能会打折扣。在德国，Alltrack有三种尺寸的专属轮圈供选择，其中尺寸最大的19英寸“Albertville”铝质轮圈需要在基础配置上加价1235欧元。需要注意的是，本次试驾的Alltrack只提供了简易补胎套装，后备厢的备胎槽被音响系统的低音炮所占据。相信进入中国市场后会装备有备胎，毕竟要应对国内复杂的路况，备胎就显得尤为重要了。

    这一代车型的轮圈对10辐造型有着特别的偏好，官方提供的轮圈款式不是10辐就是跟10辐类似的双五辐式。而R-Line版车型的轮胎的配置并不是单纯追求操控性能，而是选择了兼顾环保和舒适性的倍耐力P7轮胎。我们试驾的车型没有配置备胎，但从后备厢预留的空间看，将来国产的型号应该会配有备胎。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

    硬朗的线条也是它的主题之一，设计师在车身外围添加了几处明显的隆起线条，突显力量感，比如发动机舱盖的肌肉线和侧面的车身腰线，都是在显眼位置的标志性信号，搭配的新轮圈也是刚劲有力的造型，轮胎则是马牌去年的新款：ContiSportContact 5，定位较高。

    从侧面看，无漆的车身边缘和行李架都是休旅车所不能缺少的装饰元素，不过不得不承认它们的实用性也是同样存在的，只不过在国内难以显现出来。

    18寸轮毂具有不俗的气质，从轮毂造型来看我们更倾向于迈腾Alltrack（车展中奥迪大部分车型都是用的抛光轮毂），而轮胎尺寸A4 Allroad则更宽，其抓地力会略有小幅的提高。

    侧面最能看出Alltrack与普通旅行版的区别，第一是底盘的升高可以明显的看出来，轮拱和裙边上的黑色塑料既起到装饰作用，又能提供实实在在的保护作用。轮毂采用Y字造型，造型比较复杂，轮胎依然是轿车花纹，毕竟它不是一辆纯正的越野车，只是在关键时刻能够提供更高的离地间隙罢了。

    从外观我们还能看到轮胎，三台展车使用了三套不同样式的轮毂，尺寸如图中所示就不再一一描述了；三款轮毂都有着自己的特色，轮胎同样不尽相同，我更喜欢第一款。

    所拍摄的PASSAT旅行版装备的是马牌轮胎，尺寸为235/45 R17，十辐轮毂并无太多特点，不过我们看到轻微的光影变化，比较简洁，配合大扁平比的轮胎整体视觉效果不错。虽然与旅行版高性能版本车型R36相比尺寸小了1寸，但是轮毂造型有几分相似，简约的运动感。

    R36的明显特征，还有18寸的大脚，较细的多幅条设计比较有“张力”，低扁平比的235宽度轮胎是一双合格的跑鞋。但更吸引人的其实是轮毂里面隐约可见的蓝色刹车卡钳，它一直是R系列车型的代表颜色，虽然是刹车系统，但却让你很容易联想到它的动力性能。