[汽车之家 原创试驾] 中流砥柱原来指在黄河急流中的砥柱山，能在激流中屹立不倒，后来用于比喻在动荡艰难的环境中起支柱作用的人或物。用这个词来形容Passat在大众车系中的地位再适合不过了，在国内市场上迈腾和帕萨特长期处在中型车市场的销量前两位，不但为大众贡献高额的利润，同时也起到很好的品牌宣传作用，在大众车系中有着不可替代的位置。而如今第八代Passat车型早已在国外上市，引入国产也是迟早的事情。
相比原来上一代车型仍是基于PQ46平台不同，第八代Passat出自大众最新的MQB平台，在造型、配置和动力等方面都有了全面的提升。之前我们在国外试驾过该车的1.4T手动挡的版本，而今天我们带来的则是销量和关注度都相对更高的1.8T自动挡的版本，看看这个离我们最“近”的第八代Passat究竟有什么改进之处。
除了外观和内饰上可以轻易看到的变化外，出自MQB平台的第八代Passat还在很多看不见的地方都有所改进，而我们之前也有对应的技术文章进行了相关的介绍，有兴趣的朋友可以点击《为高档而来 第八代Passat技术亮点揭秘》查看
外观：比上代车型增添动感和攻击性的元素。
大众的车型向来在外观上都坚持低调沉稳的风格，尤其是作为车系中坚力量的Passat车系，历经40多年的发展，都少有比较个性化的造型。而这一代的Passat则在造型风格上做出了一定的改变，全新的家族前脸融入了颇具运动化的设计，锐利的头灯和带有尖角的前格栅都比之前的历代车型更具攻击性。应该说这一代车型在维持大气稳重设计理念的同时，为车身增加了富有动感和攻击性的元素。
对于大众的车型，前大灯是一定要说的，旗下豪华品牌奥迪在灯具上玩得不亦乐乎，而作为大众主力车型的Passat同样不甘落后，从上一代的全氙气大灯，到这一代搭载的全LED大灯，Passat在灯具上的步伐始终保持在同级车型的前列。而我个人最欣赏的是其灯带式的LED日间行车灯，这是该车最具标识度和独特个性的设计。
车尾的设计并不如车头出彩，这一代车型的排气管实际上是采用单边共两出的设计，排气口都是朝下的，而R-Line版车型偏偏要在后保险杠上伪装出两个镀铬排气口，这在远处看的确能起到一定的视觉上的动感效果，但是走进看到原来是封死的装饰后，感觉就一个字“装”。
这一代车型的轮圈对10辐造型有着特别的偏好，官方提供的轮圈款式不是10辐就是跟10辐类似的双五辐式。而R-Line版车型的轮胎的配置并不是单纯追求操控性能，而是选择了兼顾环保和舒适性的倍耐力P7轮胎。我们试驾的车型没有配置备胎，但从后备厢预留的空间看，将来国产的型号应该会配有备胎。
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