两车的四驱系统相似，但宝马宣称自己的这套四驱为适时四驱。它们均采用中央多片离合器差速器，通过电子限滑来分配动力，这种是那些侧重于公路表现的豪华SUV很常见的结构。
节选自《相爱相杀二十载 宝马X5对比奔驰GLE》
四驱结构
GLE采用的是奔驰4MATIC四驱系统，中央为多片离合器式差速器，辅以4ETS电子限滑。结构本身没有太新奇的点，属于纵置平台豪华SUV的常规操作。
● 四驱形式及越野体验
作为百万级的SUV，两车当然都会配备四驱系统，从结构上看都是基于纵置发动机、有中央差速器及分动箱，发现还配备了路虎第二代全地形反馈系统，我们这台试驾车还选装了后桥电子差速锁（选装价格1.2万元），选装后，后桥是多片离合器式限滑差速器，如不选装则是开放式差速器。
GLE 400的4MATIC四驱系统使用的是多片离合器式中央差速器为核心的部件，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则完全依靠4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成。如果选装了越野组件之后，分动箱将带有低速扭矩放大挡，低速齿轮使其减速比可以达到2.93:1。