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加速时间奔驰(进口)-奔驰GLE

加速测试

    加速测试环节我们将车辆调整至运动模式,关闭空调。GLE的变速箱支持最高2400rpm起步,在四驱系统帮助下,它的起步过程十分干脆迅猛,丝毫不拖泥带水。最终成绩5.91秒,符合预期。

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    现如今,2.0T四缸发动机越来越多地出现在了中大型SUV上面。抛开愈发严苛的排放考核不聊,此现象也是现今内燃机动力水平提升的有力证明。长久以来,作为该级别“中坚力量”的六缸发动机自然也就超出了够用乃至充沛的范畴,达到了“强劲”的水准。可以看到,近期我们测试的几款六缸中大型SUV均有着非常出色的动力性,GLE 450也是主流阵营的一员。

0-100km/h加速测试

    加速测试时,GLE在起步阶段就奠定了优势,一路领先最终取得了6.29秒的成绩,发现是7.45秒,差距其实挺明显的。测试过程中,GLE能提供的推背感和加速的爽快感都要优于发现。

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    再来谈一谈加速,从成绩来看,这台奔驰GLE 450稍稍领先于宝马X6 35i。有人肯定会说“GLE 450在马力和扭矩上都有着巨大优势,可实际加速成绩却只快了这么一点点,看来奔驰的9AT变速箱传动效率依然不如宝马的8AT。”其实非也,如果你细心观察的话就会发现,奔驰在起步阶段是处于劣势的,原因在于这台GLE 450没有弹射模式,而宝马X6是有弹射的。而一旦速度起来之后,奔驰在马力上的优势便开始显现,跑的距离越远,GLE 450的优势就会越明显。

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    另外,绵密的齿比也让GLE 450早早地(大概43km/h)便升入2挡,而宝马X6 35i急加速时切入2挡时的速度已经达到了63km/h。以此类推,同样是3挡破百,但宝马X6 35i的第3挡仅用了一瞬间,它充分利用前2挡齿比弥补了动力上的劣势,而GLE 450则稳扎稳打,更强调起步时动力衔接的顺畅度。

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    换挡拨片反应很快,换挡速度仅次于真正的AMG车型,真的就只差那么一点点。毕竟普通的9AT采用的是液力变矩器,而AMG变速箱则采用的是多片离合器。即使换挡机构以同样的速度收到指令并做出动作,软连接也不如硬链接来得生猛、干脆。而对于GLE 450这些非AMG车型来说,变速箱能有这样的表现已经堪称完美,希望奔驰能够将这台出色的9AT普及到更多车型上。

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