◆ 噪音测试：
GLE对各方面噪音都有着很高的抑制水平，无论原地怠速还是高速行驶，它都能给车内乘客沉静舒缓的感觉，即便庞大的车体会对风噪有所不利，但从实际体验来了，120km/h的时速下，车内的抗噪表现仍然无需多虑。
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 5.00 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 45.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 5.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 2.00 |
| 稳定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 5.00 |
| 视野 | 1.00 | 0.80 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 10.00 | 10.00 |
| 总分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
噪音测试
从噪音测试的成绩来看，GLE从怠速一直到80km/h的表现都是比较出色的，受车身较大的迎风面积导致，风噪在高速行驶时是一个相对明显的噪音源，不过这对于主观感受影响不大。这款9AT在平缓驾驶约90km/h即可升入最高挡，巡航转速通常都会很低。
从测试结果来看，发现的噪音要比GLE大一些，尤其是在低速时差距更加明显。不过就主观感受而言，低速时两车的体感反而差不多，倒是到了中高速，发现车厢内发动机的声音和呼呼的风噪会有些扰人。
总的来说，GLE在公路上的动态表现更均衡，舒适性、操控性都达到了这个级别该有的水准，有一个词总结就是——得体。而发现就显得更个性一些，不那么圆滑，如果你喜欢开着它的感觉，你就不会从理性角度去纠结它的不足，如果你不喜欢，那你必然会把橄榄枝伸向那些更全面的车型。