● 内饰对比
两车内饰的家族化特征甚至要比外观更有代表性，看的时间长了已经很难对造型设计评价出美丑了。奔驰对营造豪华感造诣要比宝马更高，而除了设计本身，白色的皮革质感也总能让人联想到高级和典雅，GLE恰恰在这占了便宜。事实上当你亲自坐进两车，通过触觉甚至是嗅觉的感知，能发现X5的内饰并不显得廉价，在选装了真皮中控台后，质感要更上一层楼。不过人都是视觉动物，仅好看一项就可以让你忽略很多瑕疵，比如说GLE中控台表面覆盖的皮质其实很薄，轻轻一按，手便能清晰触摸到里面的硬面，但有多人会注意呢？
设计不占优势，但宝马在使用便利性上却从没让人担心过，在两套车机系统便利性差不多的情况下，能上车自动连接的全屏无线CarPlay跟奔驰需要连线还是小屏的CarPlay放在一起，结果便不必多说。
宝马的iDrive滚轮操作十分方便，如果你不是新接触宝马车，我想你一定也跟我一样，用滚轮的频率要超过直接触摸屏幕。奔驰的触控板大体上也还算顺手，不过左右划是还是经常出现划过了的现象，因此与其用它，还不如直接用屏幕操控更方便。不过奔驰还是为这款触控板配备了一个精致的手枕，隆起的扶手也是皮革包裹，两边缝线用来烘托质感，下面的镂空处还有氛围灯，营造气氛是奔驰的拿手好戏。
中控方向盘
来到中控台T字区，首先第一眼就会被这个双12.3英寸贯穿式大屏吸引住，第二眼当然就是遍布车内的氛围灯啦。整个中控台区域用料也非常讲究，大面积均被皮质软性材料包括，下面搭配木纹饰条及氛围灯带，凸显了其豪华、科技感，配合的一点也不突兀。
方向盘造型还算挺好看，虽然只是简单的三辐式方向盘，但是仔细看看，方向盘按键及可实现的功能可一点也不少。全液晶仪表盘和中控大屏的许多功能控制都需要依靠这只方向盘解决。
如果你刚接触GLE，难免会被方向盘上这大大小小的按键整蒙圈，这里我说个最基础，面对这只方向盘你第一需要知道的功能，就是左右这两个“小黑块”。看似不起眼，实际是使用频率非常高的两块小触摸按钮。菜单选择及切换下一首歌曲等许多日常高频使用的动作都需要这两个“小黑块”实现。
● 内饰对比
方向盘配置方面，发现比GLE多了方向盘加热功能和电动方向盘调节，而GLE比发现多了拨片换挡。加热不多说了，北方寒冷地区的用户应该爱死这个配置了。方向盘电动调节功能，在发现V6 LUXURY这款车型上是标配，不过这对于百万级SUV来说不是应该的吗？GLE居然是手动调节，只有450车型上才有，有点不够厚道了。
奔驰GLE还是上一代奔驰车型的中控台，这稍微有些吃亏，因为看起来确实不如现款的其它换代的奔驰车型那样有档次感。发现在这点则好很多，科技感和豪华感都比较强，只是钢琴漆容易沾染灰尘和指纹。
奔驰的怀挡有些魔性，以至于我在开了四天GLE之后开什么车都想用手指拨方向盘边上的挡杆，每次雨刷都狠狠的教训我已经不再是奔驰车主。好吧说这么多只是想说其实用习惯之后，GLE的怀挡还是很好用的；发现的旋钮时换挡也是电子换挡，但方便程度还是不如怀挡，因为每次需要换挡时，都需要低头看一下。
● 两处调整为内饰带来了质变。
打开车门，内饰的设计绝对令人眼前一亮，而这个功劳我愿意归功于整个中控台最顶端的8英寸多媒体液晶显示屏以及全新的三辐式多功能方向盘。理由呢？正是由于相比此前奔驰M级的内饰，这两个元素犹如画龙点睛之笔。对于潜在消费者来说，这些将成为他们津津乐道的谈资；而对于老M级车主来说，这则是他们最羡慕的变化。
正是由于多媒体液晶显示屏与方向盘的调整，让我们感觉GLE级的内饰设计档次感倍增。但我呼吁大家先冷静冷静，其实除去上面所说的两个变化元素之外，GLE级内饰其余部分的设计，与M级基本仍是保持一致的。
GLE 400的各功能控制区域排列非常规整，细至按键的布局都已经经过了人性化的考虑，操作起来得心应手。之前ML 400上大量光面桃木装饰在GLE 400上已经变成了粗面的胡桃木，手感和表面处理毫不逊色，拥有档次感的同时也不会再令你觉得它过于古朴。另外，内饰的各个零部件牢靠程度依旧相当好。
中控方向盘
中控方向盘
配置上除了眼前这个8英寸的多媒体显示屏之外，没有给人留下太多深刻印象，包括前排座椅通风、ACC自适应巡航、自动泊车等体现高科技的配置都没有，而且不提供选装，让人觉得心里好不爽啊，而现款的ML车型都标配自动泊车，由此可以看出来Coupe的配置还是比普通的ML车型低一些。
GLE 450 AMG（Coupe）不是一台注重越野的SUV，所以在驾驶模式选项中去掉了轻度越野（off road1）与重度越野（off road2），也就是说没有了锁止差速器以及低速四驱的功能，反而增加了运动+与自定义模式。在自定义模式下，驾驶员可以对车辆的发动机、悬架、转向单独调节，进一步突出了车辆的运动性。
