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◆ 0-100km/h加速性能测试：
起步转速约2500rpm，后轮会出现明显打滑，持续半秒钟左右之后很快恢复抓地，视觉效果还可以，有几分大马力后驱车的感觉。最终成绩为8.93秒，对于一台2.5L车型来说令人满意，不过比2.5L的凯美瑞和天籁要略微逊色。
注：在下面的同级别车型加速成绩对比图表当中，能看到新款雅阁的测试成绩要比我们之前测试文章中公布的测试成绩更快，原因是之前文章中的成绩是今年9月份在武汉40℃气温条件下进行测试而来（点击查看之前单车测试文章），但此次发布的雅阁测试成绩是前不久我们在20℃左右的常规气温下进行测试。前后两次测试温差较大，因此测试成绩也会有一定差别，本篇文章中采用常规气温下的测试成绩作为参考。
● 加速测试
现在我们来看新锐志3.0V的性能测试表现。尽管取消了直喷等给力技术，但目前新锐志的发动机仍旧是国内中型车市场上最好的自然吸气发动机之一，7.03秒的加速成绩已经证明了这点。
由于加速测试需要关闭VSC动态稳定控制系统，所以起步瞬间后轮在强大的扭矩输出下打滑比较严重，曲线图上看的到初段G值不怎么稳定，升入2挡后抓地力回复正常，V6发动机的平顺输出特性立刻展现出来，整个过程6挡自动变速箱表现符合预期。我们对7.03秒的成绩表示满意，3GR-FE自然吸气发动机实力不可小觑。
百公里加速8.000秒，刹车43.1的成绩和锐志2.5比较接近。3.0这款3GR发动机和2.5的5GR略有区别，3GR更偏重全转速区域的性能，给人感觉比2.5底气要更足。
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0-100公里/小时加速测试
锐志的起步狂暴，由于没有电子辅助设备的干预，踩住刹车的时候，只要你愿意就能让后轮一直在打滑，然后拉着烟，快速的离开人们视线。
加速数据图
0-100公里8.8秒成绩，进入9秒大关，我们比较满意。越是给油，重心越往后移，后驱动轮负荷增大，抓地性增强……后轮驱动特性发挥的淋漓尽致。
V6发动机在3000转以前表现温柔顺畅，如果您需要更强劲的动力，可以尝试继续深踩油门，当油门达到四分之三的时候，自动变速箱会在4000转左右升档，日常超车之类的已经足够应付；在全油门情况下，这台V6发动机摇身变成了低吼的猛兽，声音十分好听，转速可一直拉到6300转才会升档，动力彻底爆发。
通过数据图可以看出，6速密齿自动变速箱可以做到平滑的提速曲线，自动变速箱几乎没有升档的时间浪费，平滑突破100公里。