四驱结构
接下来我们一起看看悍马H3的四驱系统。它采用基于纵置发动机、后轮驱动衍生出来的四轮驱动系统。中央差速器采用的是托森差速器，并且在此基础上增加了差速器锁止的功能，也就是说托森中央差速器可以锁止使前后轴处于刚性连接状态。但是进口到国内的H3T的前后桥都没有选装限滑式差速器或机械式差速锁，所以前后桥的轮间限滑功能依靠电子系统给车轮制动来实现。悍马H3T带有低速四驱功能，可提供4.03:1的齿轮比。
节选自《玩转四驱系列（12） 悍马四驱系统解析》
接下来我们一起看看悍马H3的四驱系统。它采用基于纵置发动机、后轮驱动衍生出来的四轮驱动系统。中央差速器采用的是托森差速器，并且在此基础上增加了差速器锁止的功能，也就是说托森中央差速器可以锁止使前后轴处于刚性连接状态。但是进口到国内的H3T的前后桥都没有选装限滑式差速器或机械式差速锁，所以前后桥的轮间限滑功能依靠电子系统给车轮制动来实现。悍马H3T带有低速四驱功能，可提供4.03:1的齿轮比。